法航坚持2015转型步步为营备战新一轮扩张经济危机突袭，法航2015转型的提出由于运营环境的不确定性，加上国际油价的飞涨及欧元的持续动荡，法航-荷行上半年出现亏损，尽管上半年第二季度同比增长，但仍未能走出经济危机的阴影，为应对危机，法航-荷行启动了2015转型计划。目标是到2014年底减少20亿欧元（24.6亿美元）债务。法航预计这一计划今年下半年将产生最初效应，运营利润将高于2011年同期，净债务将有所减少。法国航空（法航）法航2015转型：优化机构削减成本为提高效率，法航决定对内部机构进行优化和重组。法航法航自身的中短程业务将包括巴黎戴高乐机场(CDG) 提供远程航班服务的航班、法国和欧洲境内商务旅行人士占比较高的航线，以及从马赛(MRS)、尼斯(NCE) 和图卢兹(TLS) 起飞的航班。支线业务集中于其Regional、Britair和Airlinair子公司以及从巴黎奥利机场(ORY) 提供的、涵盖国内网络的点到点航班服务，前者代表法航运营飞往巴黎戴高乐机场的航班业务。休闲旅行业务将集中于Transavia France (TO)，该公司将运营从巴黎奥利机场飞往欧洲和地中海地区（不包括MRS、NCE 和TLS）的航班服务。到2015-2016年，预计TO的机队规模将从目前的8 架飞机增加到20-22架。同时，为削减成本，法航在关于“2015转型”的一份新声明中表示，还将裁撤许多“冗余员工”，该航空公司表示，希望能把非自愿裁员人数降至最低。此外，法航还计划将机队利用率每天增加一小时以上，每次轮岗时将机组人员分配至更多航班。这将使法航到2014年前将中短程机队规模减少34 架飞机（不含TO），且不会影响可用座位公里数。这次重组和优化机构有助于“优化支线航班运营机构，借助TO 更好抓住休闲旅游市场的发展机会。法航坚信，成本的降低和机组人员生产效率的提高必将为新航线的推出提供强大支持。法航2015转型迎战新一轮扩张今年上半年，法航-荷航的维修业务营收15.7亿欧元(约合20亿美元)，其中5.23亿欧元来自德国以外的客户，高于上年同期的4.95亿欧元。随着中国市场的不断扩大以及维修业务的不断增长，法航计划将在中国开设维修中心。将于明年一季度开始在华建设两个维修基地，预计将于2014年开业。这一项目是法航“2015转型”改革重组计划的一部分，并非将法国现有业务转移至中国，而是针对亚洲和中国日益增长的需求来开拓市场。法航2015转型迈出第一步：冬季计划从今年冬天开始，中短途航班的乘客可以享受新服务，旅行中享用改进后更具有灵活性的餐饮。马赛、图卢兹和尼斯基地计划的季节性根据转型方案，法航优先其航班的灵活及实用化经营。得益于外省基地的建立，法航吸引了更多以休闲娱乐为目的到达法国、欧洲及地中海地区的乘客。这些航线的特点是强烈的季节性。2012-13年冬季航班的供应适应冬季需求少于夏季的特点，表现在某些航线的中断以及从基地出发的航班减少。远程航班档次提升2012-13年冬季法航长途航班机上服务档次将会明显增加。法航的7架波音747飞机从今以后全部为公务舱配备了最近一代的远程座椅，并为各个客舱有需要的乘客提供视频。这些飞机飞往的城市包括里约热内卢、墨西哥城及蒙特利尔。法航整个航空舰队除7架波音747-400飞机外，98架远程飞机从今以后全部设有尊尚经济舱。长途航班清晨到达更舒心为限制法航巴黎戴高乐机场2E航站楼行李到达大厅以及入境边检的人数饱和，法航将把远程航班的到达时间段扩展到从5点30分至6点55分（取代了原来的5点30分至6点10分）。这将很快地提高服务质量，减少到达时的等待时间，方便中转。2012年冬部分航班进入测试阶段，2013年夏天将全面实行。法航处于变化中，随时调整利于法航更好的适应目前的情况。2015转型计划自提出以来，法航就一直在步步为营，贯彻实施，无论是成本的削减，业务的扩张，以及冬季计划的进行，都是法航向2015转型迈进的重要一步，也是法航提高客户体验以扩大市场份额的重要篇章。不爱头等公务舱独爱法航尊尚经济舱不少人认为，经济舱空间狭窄，行动不便，然而面对动辄上万元的头等舱商务舱却又囊中羞涩。据悉，法航从2009年秋季起，提出了“尊尚经济舱”的第四类舱位，目前法航的整个长途航线网络, 也就是说50个目的地, 法航都有尊尚经济舱（波音777国际，空客A340和A330型号的飞机）。法航尊尚经济舱据介绍，“尊尚经济舱”在中国销售火爆，深受乘客追捧。作为欧洲第一家在中间等级舱位里提供固定外壳坐椅的航空公司，法航也是全球第一家为旅客腿部提供宽敞空间的公司。餐食则和经济舱提供的一样：不过在机场，提供和商务舱类似的快捷和便利服务：优先乘机手续柜台，免费行李30公斤，任意时候登机以及行李优先。乘坐法航“尊尚经济舱”舱位的乘客同时还能享受欧洲常旅客计划，蓝天飞行等服务。乘坐该舱位可以比相同航班的经济舱全价票多积累25%的里程。相对传统经济舱舱位，法航“尊尚经济舱”私人的空间增加了40%；一个固定的外壳保护了私密的空间，坐椅（48厘米宽）的靠背可以倾斜123度，（在这类过渡舱位的等级里，法航是欧洲第一家设计了座位外有保护外壳的公司，也是第一家给脚部提供如此宽敞空间的公司）；在机场提供更便捷的服务，如公务舱专用柜台值机，可以进入公务贵宾室候机（价格根据目的地稍有不同），舒适地登机，行李优先处理；大部分的目的地都可以携带更多的免费行李；以及，所有法航荷航集团的优势和服务，比如蓝天飞行常旅客计划。乘坐法航尊尚经济舱可以积累更多里程：一张尊尚经济舱的全价机票比普通旅行者客舱全价机票多累积25%的里程。
当然，它的价位比经济舱高，但是相比动辄上万元的公务舱和更昂贵的头等舱来说，价格非常具有竞争力。法航最早启用该舱位的航线包括：纽约，东京和大阪。法航为该舱确定的价格为：巴黎纽约往返，税后1038欧元起，巴黎东京往返，税后1660欧元起，巴黎大阪往返，税后1665欧元起。从2009年4月1日起，法航的客户就可以预订和购买“尊尚经济舱”客舱的机票。“法航尊尚经济舱在休闲娱乐的客户群中得到了很大的成功，其中包括年长人士，中小企业，对长途飞行的舒适度要求越来越高。77%的客人认为尊尚经济舱符合或超出他们的预期。他们尤其欣赏座椅的舒适度和地面服务：专用公务值机柜台、更多的免费行李并优先发送、快速登机或离机通道，这些使得他们的旅行过程更顺畅”。其实法航并不是第一个提出第四种舱位的航空公司，早在几年前，别的公司就提出过超级经济舱等概念，不过无论出什么牌，赢得客户的满意度是最重要的。据悉，曾经乘坐过法航尊尚经济舱的客人都非常欣赏这项产品，并且其中70%的客人都把它推荐给了同事或亲人。”