曹新
菏泽鑫盛路桥公路工程有限公司 山东 菏泽 274000
由于公路工程本身具有明显的周期性与复杂性，在施工过程中很容易会受到外界因素的干扰，不稳定性相对明显，其不但需要施工单位具备较强的专业性与风险预防能力，同时在人员素养方面也要达到相关标准，以此来确保路面垫层工作在整体质量上能够满足相关标准。为了避免类似的情况出现，施工单位在进行日常工作中，应当加强对垫层工作的重视程度，严格遵循相关标准，选用较为全面的施工技术，这样不但能够有效提高路面结构的稳定性与安全性，同时还能够满足施工单位的建设需要，这对施工单位自身的经济发展也会产生促进作用。
垫层材料本身具有较强的粘聚性，因而在进行实际操作的过程中，很容易会受到分布性的影响，颗粒粒径的数值较大，当其处在同一空间时，所形成的空隙间距也就更为明显，其缺点如下。
通常情况下，垫层结构本身并不能够满足压实的工作需求，在效果上相对较差，由于自身结构相对较差，不稳定性现象明显，一旦存在较强的荷载作用，便会使得整个垫层区域受到破坏与影响，并发生明显的变形情况。
施工单位在进行垫层管控的过程中，会面临找平难度较高的情况，由于路面垫层的组成内容以骨料为主，在进行标高的控制时会发生较为明显的管理问题，后续工作也会因此受到较为明显的影响。
对于施工单位来说，在对垫层进行压实度检测时，经常会出现数据偏差较大的情况，尤其是在开展挖坑作业时，所选择的灌砂法会受到垫层结构紧密性的阻碍，测定效果并不明显，误差风险较大，后续的校核工作也会因此受到阻碍。
在遇到弯沉检测工作时，施工单位需要对垫层进行防护设备的安装与布设，通过软路槽的应用来完成相关工作，手动垫层本身的特性影响，有关强度的检测工作无法顺利开展，车辆的荷载作用受限，相关的检测效果也会大打折扣。此外，为了满足施工需求，施工单位在开展黏性材料的摊铺过程中，则要以压实工作为主，通过合理的手段来进行表观效果的调控，但这种方式并不能满足垫层作业的相关标准，很容易会使得垫层效果大打折扣，相关工作也会受到不利影响[1]。
在垫层质量控制过程中，施工单位需要更加关注弹性模量，以满足不同状态下的荷载作用要求。垫层结构的抗剪强度和实际强度是施工单位需要注意的关键内容。在控制车辙时，施工单位需要根据沟槽内容控制行车应力，明确透水性对垫层工程的重要性，确保渗水得到有效控制，现有积水能在短时间内排出。同时，为了保证垫层结构的水稳定性能得到有效改善，施工单位在工程施工中需要重点关注细土。这种土壤本身塑性低，也将对整个项目的质量起到积极有效的促进作用。
在材料选择方面，为了更好地了解材料本身的应用特点，施工单位应明确不同类型材料之间的差异。例如，选择具有较高级配等级的材料。在实施过程中，虽然可以有效提高压实作业的稳定性和强度值，但水稳定性相对较低。如果选择符合0.0075粒径cm标准的材料，虽然在冻胀方面可以达到预期标准，但其内聚力相对较差，因此在使用过程中很难抵抗自然膨胀力，垫层质量也会受到不利影响 。此外，如果施工单位想要优化和提高垫层结构的渗透性，也将受制于相关特性的应用。0.0075颗粒cm的数值标准有助于嵌入骨架的应用。通过利用材料的特性，孔隙数据分布清晰，冻胀低。因此，它在路面保护过程中有着明显的效果，这种优质的施工模式也成为我国普通公路结构的施工模式和材料需求。由此可见，垫层施工技术的存在与整个工程的质量、路面垫层的稳定性和安全性以及国民生活质量密切相关[2]。
3.1 集料
路面垫层施工技术对碎石集料严格把关，铺设试验路段垫层的集料不仅应该满足标准规范要求，还应该具备强度高、硬度大、软石含量少、颗粒碎石棱角分明等优点。本文试验路段选用碎石集料为某工厂生产的石料，并对其性能物理性能指标进行试验检测。
3.2 集料配合比
本文主要研究不同集料配合比对路面垫层施工质量的影响，选用配合比A、配合比B、配合比C铺设路面垫层。
3.3 粉煤灰
粉煤灰作为矿物掺和料，粉煤灰是否满足施工要求将直接决定路面垫层施工质量是否达到规范要求，故本文对所使用粉煤灰物理性能进行试验检测，试验结果各项指标均满足施工要求[3]。
某高速公路工程，设计行车速度90km/h，路面结构为垫层、基层和面层，其中垫层厚度为20.69cm，为有效地保证垫层可以发挥其使用性能，保护路面结构，传递行车荷载，要求施工人员在施工中熟练掌握垫层施工要点，保证垫层施工质量，因此本文对该工程路面垫层施工要点进行分析。
4.1 测量放样
测量放样是路面垫层施工过程中的必要环节，影响着垫层的施工质量以及高度控制效果，因此，必须要加强对于测量放样的重视。测量放样主要包括2个部分：第一部分为土路基中线恢复，在公路直线路段，需要每隔15～20m设置1个桩位，曲线段则需要每隔10～15m设置1个桩位，并在道路两侧设置相应指示桩。第二部分为水平测量，需要在道路两侧的指示桩上，准确标记出底基层边缘的设计高度。
4.2 垫层施工
选取某正在施工公路1.5km作为垫层施工试验路段，将1.5km试验路段平均分成3段，每段长0.5km。将集料配合比A制备的拌和料铺设路段A垫层，集料配合比B制备的拌和料铺设路段B垫层，集料配合比C制备的拌和料铺设路段C垫层。
本文试验路段拌和料摊铺采用摊铺机和推土机联合摊铺法，首先推土机进行整平，推土机工作时需要均匀前行，往返整平3到5遍，推土机行驶速度不应该超过15km/h，推土机完成工作后，再用摊铺机进行摊铺拌和料，注意试验路段A、B、C摊铺的拌和料不一样，应将对应拌和料摊铺在对应试验路段上。
垫层结构强度的形成主要取决于碾压施工，碾压工作可以使粗细集料相互挤压密实，因此碾压作业十分重要。本文试验路段碾压施工采取分段碾压方式进行，采用科学的碾压成型方法，首要压实机械选用振动压路机，辅助压实机械选用胶轮压路机，碾压成型规则为“先轻压，后重压、先慢压，后快压、先压两边，后压中间”。
4.3 碾压碎石层施工
4.3.1 笼工前期措烧。
4.3.1 .1 准备下承层。作为碾压碎石层中不可或缺的重要组成部分，施工单位在对下承层开展准备工作的过程中，需要结合实际情况开展杂物的管控，并选用洒水的方式来对整个施工路面进行湿润处理，这样不但能够有效降低材料发生变形的情况，同时还能够确保最终的压实度能够达到预期标准。在实际操作的过程中，施工单位还要对最终的压实度及坡度数值进行审核与检测，等到监理部门完成验收工作后才能够进行后续的工作。
4.3.1 .2 施工放样。施工单位在开展施工放样的过程中，应当依照下承层完成中线的部署，明确直线段的桩结构施工要求，加强平区段的桩结构管控力度，提高对路面结构的外缘数值管控，设立距离外缘为0.5m的指示桩，通过对水平测量的应用，能够有效提高指示桩的施工效率，确保后续的松铺质量能够得到有效保障。
4.3.1 .3 在材料准备阶段，则需要结合工程项目的实际规模来进行数量上的调整，并由专业人员来对材料是否合格进行检测，确认无误后才能开展相关工作。此外，施工单位还要加强对材料的养护工作，通过洒水来完成相应的湿润工作，并对材料本身所具备含水量进行精准控制，以此来避免后续工程质量受到不利影响。
4.3.1 .4 试验段铺筑具有较强的实践应用作用，在开展施工作业前，需要施工单位对相关路段进行铺筑作业，并对所涉及的工艺内容进行优化，这样不但能够有效降低施工单位所面临的风险，同时还能够有效提高道路工程的稳定性与安全性。
4.3.2 运输与摊铺。为了确保摊铺工作能够顺利开展，施工单位则要利用自卸车辆来对碎石加以运输，并严格遵循一次性的施工要求，以此来确保施工单位的成本压力得以缓解。在开展摊铺工作之前，施工单位需要依照下承层的内容来完成洒水工作，确保路面结构在湿润性上具有一定程度的优势，同时还能够确保后续的工作能够顺利开展。等到路面结构在含水量等到相关标准后，则要相关人员对碎石进行相应的处理，明确卸料间距的数值要求。同时，在进行松铺层的管理过程中，还要严格遵守相关标准，选用减料的方式来降低离析现象带来的不利影响。
4.4 碾压定型
在完成摊铺施工之后，需要进行碾压定性操作。混合料碾压主要包括初压、复压和终压3个环节。在初压过程中，应先使用轮胎压路机在施工路段上进行静压，将垫层当中不平整的阶段暴露出来，再使用平地机进行整平处理，为保障整平效果，平地机必须要具备自动找平功能。在完成上述操作之后，若发现施工路段存在平整问题，需要结合人工以及机械设备，进行综合处理，对于凹陷部位，应选用合适的材料进行填补，对于凸起位置，则需要进行人工铲平处理。然后，进行复压操作，复压的过程中，需要使用振压的方式，碾压2次，在碾压过程中，碾压速度应控制在1.6km/h。最后，进行终压操作，并结合垫层实际情况，合理设计碾压次数，确保碾压质量效果，通常情况下需要碾压6～8次，直至垫层密实度满足设计要求，并确保垫层表面无明显碾压轮痕迹。同时，应避免在碾压过程中出现急刹车、掉头等情况，以免破坏垫层平整度和美观性。最后，在进行碾压过程中，需要相关工作人员，时刻关注施工路段表面含水量情况，及时进行水分的补充。
4.5 施工中控制质量
垫层施工中影响质量的因素很多，因此，在施工中要严格控制施工工程，保证每项施工环节的质量，包括在测量放样时对垫层的高程、虚铺厚度等进行放样时的全面监测，确保放样工作的各项指标可以满足规范的标准；
其次，在施工过程中的摊铺、碾压工作也要进行全方位的检测，保证摊铺碾压工作可以结合试验段的参数进行施工，以合理控制路面垫层的摊铺厚度、平整度以及垫层的压实度、含水率等参数满足设计要求；
最后，施工中要有完善的检测策略，一旦遇到问题，可以及时查明原因并解决，以确保垫层施工质量。
4.6 检查验收
等到施工单位完成碾压工作后，工作人员要依照监理部门的要求来开展相应的试验内容，并对整个工程进行质量上的检测，判断所涉及的参数数值是否满足规定值要求，如果存在问题，则要及时进行碾压与整形处理，并将最终的验收结果整理成报告，交付监理部门，确认无误后才能开展后续的施工作业。
综上所述，在公路施工应用路面垫层技术的过程中，为保障整体施工质量效果，必须要做好路面垫层施工过程中的每一个环节，包括施工准备、测量放样、摊铺碾压以及养护检测等，并加强对于施工材料质量的控制，明确相关质量控制和检测要求和相应检查方法，全面确保路面垫层技术应用效果。相信随着对路面垫层技术的深入研究和科学应用，我国公路施工工程质量将会得到进一步提升。
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