王晓宁 党元晓 薛 莲 汪兵兵
昌吉学院航空学院 新疆昌吉 831100
航图是指以满足民用航空运行及其他航空活动的需要为目的，表示各种航空要素及必要的自然地理和人文要素的专用地图[1]。航图中承载了大量的专业化服务信息，拥有特定的格式和符号，正确解读这些符号对航班安全运行是至关重要的。航图课程是交通运输专业的一门专业课，目的使学生能够正确解读航图中的专业信息，以及在飞行过程中各类航图衔接关系的熟练运用，培养学生的逻辑思维能力。本文通过探究当下航图教学中存在的弊端，结合航图实践教学基础之上，针对航图课程中面临的问题进行探究。
(一)教学方法、内容相对滞后
现阶段航图教学方法是以理论知识讲解为主，先从航图定义、各类航图要素、图例、制图标准等进行讲解，这种方法仍停留在理论教学阶段，内容抽象，学生不易理解，学生一知半解，长期在这种模式下学习，被动接受航图理论知识，学生虽然能够读懂各类航图内容，但是对图与图之间的覆盖区域与衔接关系模糊不清，难以从多角度来思考问题，容易形成思维定式[2]，不利于学生创新能力的提升。目前航图教学内容主要是CAAC(Civil Aviation Administration of China，中国民航航空局)航图，在教学内容上对杰普逊航图涉及内容较少，对《中国民航国内航空资料汇编》(NAIP)以及《中华人民共和国航空资料汇编》(AIP)资料更新内容关注度少，不能及时更新授课内容，教学内容相对滞后。
(二)理论与实践分开
航图是民航交通运输专业实践性较强的一门课程，在学习航图专业知识的同时，也要注重对这门课程实践与应用。在授课过程中，不能出现重理论、轻实践现象，理论学习的最终目的就是实践，实践是检验理论学习的标准，理论推动实践强化学生对学习知识的吸收，理论联系实践对教学改革发展至关重要。
航图与航图实践分别在两个学期授课，这对学生来说，学的知识不能立即运用实践，理论与实践不能及时联系，不利于学生学习成绩的提高。
(三)考核方式单一
航图课程考试方式采取期末统一闭卷或开卷答题的方式，考试题目类型大多是航图要素、符号、定义类试题，学生考试成绩优异并不能反映学生对航图知识掌握情况，只能反映学生对航图要素掌握较好，航图课程考核不仅仅是看航图是一个个独立图例符号，课程重应用，注重学生逻辑思维和语言表达能力的培养，描述类题目涉及少，对于学生运用航图的综合能力无从考证。
(四)实践设备有限，项目不足
进行实践教学的目的是让学生识图、运图以及各类航图之间的一致性和连贯性，从而提高学生指挥协调能力。针对航图实践设备有限，开设的实践项目不足，实践基地和校企合作单位少，部分学生自控能力差，上课注意力分散，进行实践考试时，由于时间紧迫，考核时间较短，考核形式大于内容，不能反映学生真实水平。
(五)师资力量薄弱
师资力量是学生成绩提高的有力保证，对教学改革起着至关重要的作用，目前学院招生人数逐年增加，专业课教师和实践指导教师所占比例不足，部分教师缺乏教学经验，尤其是实践经验，拥有初级职称教师人数过多、高级职称教师人数较少，缺乏骨干教师和学科带头人，师资队伍年轻化明显；
经验丰富、学识渊博的教师少，急需师资力量保证教学质量的提高，师资力量不足会使课程改革停滞不前，更对教学改革的发展影响深远[3]。
(六)学习积极性及兴趣不足
航图这门课程涉及内容广、信息量大面；
内容抽象，对于学生学习起来难度系数大，部分学生容易产生畏难心理，自主学习能力不足，教师在授课过程中，与学生沟通较少，缺乏对学生学习兴趣的引导，学生在学习中遇到困难，找不到教师进行询问解答，导致部分学生学习积极性及学习兴趣下降，那么如何提高学生学习兴趣及积极性是本次教学改革的基础。
(一)优化教学内容
航图教学内容不仅要参考教材内容，更要注重NAIP和AIP资料更新内容，及时更新课件内容，另外，教学内容需加入杰普逊航图内容学习，不断完善教学内容，使学生学习内容紧跟岗位需求，符合人才培养要求。航图这门课程信息量大，课程内容涉及范围广，与飞行程序设计、领航学密切相关，学习时应该有的放矢，能准确识图及应用，常用航图主要包括：停机位置图、机场图、离场图、航路图、进场图、进近图等，学习时要用事例去讲述各类航图之间的覆盖区域以及图与图之间的衔接关系，使学生正确地识图与运用。教学内容紧扣执照理论考试大纲，详略得当，主次分明。教学中要使航图内容更加直观，学生更易理解，激发学生学习的兴趣，提高学生的主动性、积极性，从而提高教学质量，要以学生为主体，让学生在学习中领会所需知识。
(二)改进教学方法及手段
合理教学方法及手段能够有效调动学生的积极性，培养学生独立思考，使学生将知识融会贯通。教学中通常以板书为主，课件为辅，利用多媒体视频教学可以更加形象直观描述课程内容，更易使学生理解，便于记忆知识点，而不是靠死记硬背。在教学中，教师要培养学生独立思考解决问题的能力，可以提出问题，通过分组讨论、制作课件、学生发言等形式，培养学生逻辑思考与语言表达能力，利用飞行软件可以更加形象直观反映飞机飞行情况，不仅提高了学生兴趣，加深了对知识点的理解能力，也锻炼了学生动手操作能力。
(三)理论结合实践
理论教学可以让学生掌握所学知识，而实践教学是为了使学生更好地运用所学知识。航图理论课与航图实践应该安排在同一个学期，理论教学是让学生识读中国民航使用的航图，使学生具备独立识图的能力，学完理论教学之后，进行实践教学，以某次起降航班为例，让学生以管制员角度，从起始停机位置图、机场图、离场图、航路图、进场图、进近图、目的机场图、目的停机位置图顺序进行模拟飞行[4-7]，一条航路的制作，让学生清楚每张航图用法和图与图之间的覆盖区域及衔接，内容直观，学生更易理解和掌握，提高学生的积极性和主动性。
(四)改进考核方式
考试是学习成果的体现，有利于评价和改进教学，考试是引导学生主动、创造性学习的重要手段，使之有利于培养创新人才；
引导发挥主观能动性，使学生主动、创造性学习；
考试是检测和提高学生创新思维和能力的重要环节。在传统教育思想指导下，旧的考试机制不适应综合评价学生能力，为了充分发挥考试功能、提高教学质量，引导学生全面发展，对考核方式进行改进。让学生以某次飞行航班为例，独立完成航线制作，从起飞机场停机位置放行起飞到目的机场停机位，完成某次航班完整飞行过程，制作课件，采取做PPT答辩形式不仅可以锻炼学生的表达能力，还可以考查学生是否真正理解航图。
(五)校企合作
高校培养学生目的是向企业输送人才，学校与企业合作，教学理论与实践相结合，培养紧贴社会和企业需求人才。加强校企合作，拓展校外实践基地，与企业对接，了解企业需求，有针对性培养人才，注重在校学习与企业实践，学校与企业信息共享，校企合作做到以社会需求为导向，在校企双方紧密型合作过程中，企业不仅可以作为学生的实习基地，还可以根据企业需求参与学校人才培养计划、教学计划、教学内容的修订，由于合作的紧密性，学生在毕业前就具备了顶岗工作能力，不仅大大降低了企业招工、培训方面的用人成本，还可以和学校建立长期合作关系，源源不断给企业输送人才，获得了实惠与利益，实现校企合作共赢。
(六)扩充专业师资队伍
交通运输专业航图课程主要由航院综合教研室教师授课，由于交通运输专业学生多，授课班级多，专任教师少，急需扩充具有专业知识及民航行业知识的教师；
若要解决这一问题，学院要报招聘计划，招聘交通运输专业教师，还要制订未来几年的招聘计划，紧跟学院发展需求；
另外，教师需要在原有知识基础之上，进行更新、拓展，加强教师专业知识培训，定期向各大航空公司、民航企业挂职锻炼，让教师理论联系实际，更新自己知识，紧跟行业发展需求，为后期课程教学打下基础。
(七)引导学生学习
传统学习方法是教师讲，学生学，这种授课方式学生被动接受知识，学习兴趣不高。在教学改革进行中，以学生为中心的教学理念取代传统教学理念，在教师引导下[8]，发挥学生积极性、主动性，师生共同探讨学习，实现学生知识的理解及积累。例如，让学生以某次飞行航班为例，引导学生自主完成航线制作，激发学生学习兴趣，培养学生独立解决问题的能力。教学改革是一个循序渐进的一个过程，学生学习方法也是一个渐进的过程，在教学改革下，帮助学生适应新的学习方法，提高教学改革质量。随着科学技术的发展，网络技术改变了教师与学生的沟通方式，可以利用一些网络平台，老师与学生以朋友的身份沟通交流，学生没有思想顾虑，能够主动反映教学不足之处，只有基于学生对教学效果反馈，才能调动学生积极性，提高教学质量，课程改革才能成功。
课程改革是一个漫长而又艰巨的任务，需要多年教学经验积累和实践反馈，航图这门课程涉及内容广、信息量大，熟练读图、用图是学生工程能力的体现，本文基于交通运输专业培养目标和航图课程教学现状，从教学内容、教学方式、实践教学、考核制度、师资力量、学习引导、师资力量建设等方面提出了改革措施，充分调动学生的学习积极性，提高教师教学效果和学生学习效率。另外，还存在实验设备少，航图、软件资料不足，不能满足教学需求，如果教学资源允许，模拟飞行[9-13]效果更好，有助于学生更全面、精准地提升专业技能。
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