摘 要：物流体系有很多种类型，以满足日益不确定环境中各主体的不同要求，追求速度最大化的快速物流体系就是其中的重要类型。随着科学技术的发展和市场节奏的加快，人们日益注重快速性，现有物流体系在速度上仍有提升空间，其实速度一直是物流体系最重要的指标之一。对物流体系的掌握也关乎大国竞争格局和综合国力，物流体系的发展也与供应链的建设情况和构成有关，快速物流体系更涉及高新技术领域的建设布局，与高科技产业链息息相关。
关键词：供应链风险;快速物流体系;产业链升级
中图分类号：F273.1文献标识码：A文章编号：1005-6432（2022）15-0001-03
DOI：10.13939/j.cnki.zgsc.2022.15.001
1 物流体系的重要性
物流体系是一个有机整体，由运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等环节紧密构成。正是处于基础地位的物流体系让这个世界流动起来，通过全球化的大分工实现社会效率的最大化，物流体系越发达，社会大生产中的摩擦阻力就越小，物流越快，经济活力就越强。
1.1 物流体系决定了效率
从古至今，是社会效率不断提高的一个历史过程，物流效率又是社会效率的重要组成部分，决定了人们的物质生活水平，对个人、企业和各类经济实体都有着深刻影响。物流体系的有效与否决定着经济实体的总效率，物流体系的不断发展让社会经济不断发展。物流体系有很多类型，先进性各不相同，同一时期也可以多种类型并存，各安其位，适用于不同场景，满足不同需求。任何经济活动的顺利开展均需物流体系支持，经济运行效率的直接体现便是物流效率，各经济主体一向追求快速、价廉、精准的物流体系，每个时代最高效的物流体系决定了经济活动的水平，也反映了社会组织的管理水平。其中最考验物流发展水平的指标之一便是速度，毕竟所有参与方在其他条件不变的情况下都希望速度能尽可能地快，尤其是在广大消费者越来越缺乏耐心的当下，速度必须要满足消费者日益焦躁的要求。正是快速物流体系发展水平决定了物流服务的“天花板”。
1.2 产业发展水平与物流发展水平相辅相成
不同时代受制于技术局限，物流体系的效率不同，社会总效率也就不同，对于快速物流体系来说尤其明显。只有当生产力提高，导致运输工具速度提升或者识别过程自动化程度提高，又或者运营流程改进，物流速度才能更上一级台阶，反映出物流体系的进步。不管是运输工具的改进，抑或是自动化程度提高，又或者是流程改进，都可以算作是供应链升级的一部分，体现在整个产业链的进步中，与产业发展水平是相辅相成的。如果产业没有发展到一定水平，内生于行业供应链的物流体系是无法单独提升服务水平的，物流业发展，牵涉国民经济的方方面面。实体经济强大的工业化强国往往都具有强大的物流体系，这些强大的物流体系依托于高科技产业链提供软硬件支持而发展起来，利用每一次技术革新追求自身速度、成本收益和规模的进一步提升，其中的快速物流体系更是技术革新的“名片”，最新的相关技术总是在第一时间用于改进快速物流体系，使其速度进一步提高。快速物流系统的每一次进步，都体现着科技的力量。
2 物流體系发展评价
2.1 物流体系评价维度指标
物流体系的属性可以反映在不同维度上，通过评价这些维度，也就识别出了物流体系的特点。物流体系包括一系列流程，是一个有机整体，以便实现物质的流动，在此可以由以下五个维度概括：速度、运力、成本、准确性和便利性。通过对速度、运力、成本、准确性、便利性这五个维度的评价，就能够确定不同物流体系的特点，也可以比较其中优劣。
快速物流体系强调的是快速，也就是速度第一，以物流传递速度为优先考虑方向，所以其有着突出的速度优势，在不同年代，占用的都是当时的快速交通工具，例如，在古代有驿站体系，在现代有空运体系。在速度凸显的同时，其他方面则要作出一定妥协，比如成本和运力。快速物流系统通常是为了加急事项而“配套”的，一般不刻意强调高运力，为了更快，更是可以“高成本”地压缩时间。无论古今，快速物流体系通常有着价格高运力低的特点，每个时代快速物流体系的速度也反映出了该年代下所能达到的技术水平。速度、运力、成本、准确性、便利性这五个评价维度指标并不相互独立。以快速物流体系为例，即便追求速度最大化，也不能完全放弃成本控制，路途损耗也属于成本的一环，运力也不能太低，准确性更是需要时刻把握，同时也需要有一定的便利性，才能真正可以“使用”。这几个维度需要做好平衡，否则便无法“落地”应用。
2.2 古今物流体系对比
不同的物流体系有着不同的维度优化方向，以适合不同的场景需要。社会生产生活需要的主要物流体系需要“走量”，强调量大价优，选择性价比路线，是人类社会物质供应循环的基石，比如目前的海运物流体系、古代的运河漕运物流体系等，皆是高运力，低价格，速度较慢。从古至今也总有人或其他经济主体对速度最大化有需求，从而催生了追求耗时最短化的快速物流体系，例如古时的驿站体系和现代的空运体系，对速度和准确性有着很高要求。介于中间则是一些在各个维度上高低不等的物流体系，在日常社会活动中也发挥着各自的作用，也是各经济主体日常生活中不可或缺的组成部分。
如表1所示，该表列出了古今一些典型的物流体系，从速度、运力、成本、准确性、便利性这五个维度标识高中低三档进行粗略评价标记，其中并没有经过精确的量化计算，仅根据所处典型场景的平均估计，高中低之后显示的数字是各物流体系在同一评价维度下按顺序由低到高的排列序号，数字越大，则排在更高位，古代物流体系和现代物流体系分开排列评价。如属于古代物流体系代表之一的漕运体系，速度评价为低，数字排序为2，仅排在第2位，速度仅高于海运体系的1，次于陆地搬运体系的3和驿站体系的4，其他维度同理。
在表1中，属于快速物流体系的便是驿站体系和空运体系，这两者都追求速度最大化，但两者已属于两个时代，空运体系的效率远优于驿站体系。空运体系在速度、运力、成本、准确性、便利性这五个评价维度上均优于驿站体系，正是时代造就的差异，也体现出了技术含量的高低差别，相对于古代的驿站体系，现代空运体系是利用以现代航空运输载体为代表的一系列现代技术工具构建起来的物流体系，拥有巨大优势。
3 快速物流体系与高科技产业链的相互关系
3.1 快速物流体系的应用场景和需求方
快速物流体系以速度最大化为第一目标，充分利用每个时代最快的交通运载工具类型，能够快速响应，精准识别，以最快的速度、可接受的成本完成物质配送。快速物流体系传递的是时间敏感类物品，例如古代的加急信件、文书，古今皆有的生鲜食品，现代社会的花卉、菜肴等，这些品类都需要尽可能快的传递。
加急的信件、文书需要借助快速物流体系传递，是为了应对有紧急情况出现，决策时间紧迫，需要尽快提供信息给决策者做决策，提供的信息对决策者来说也非常重要，决策又属于重大事件，对使用信息的决策者来说会产生重大后果。因此快速物流体系不但速度要快，还要准确，导致成本很高，如以传递官方信件和军情为主的驿站体系，要在全国建立起有效的驿站体系，可谓成本巨大。
快速物流体系的需求方往往财力雄厚，愿意为节约时间而花费高昂代价，需要快速传递的物品也属于关键的少数，重量体积和大宗商品不可同日而语，并不要求走量，否则在经济上或技术层面上将不可接受，所以快速物流系统不强调运力，只要够用即可。
普通的、财力一般的经济实体往往对价格敏感，出于成本考虑，较少使用快速物流体系，即便是财力雄厚者，也并非对价格不敏感，快速物流体系这样的“奢侈”物流体系，也仅仅在需要“赶时间”的场景下被使用。
3.2 快速物流体系涉及的高新技术
任何物流体系都是要依托于交通工具的，交通工具的速度决定了物流体系的速度上限。在人类没有发明马车以前，可获得的最快速度只能是人奔跑的速度，在这时就只能选出跑步速度最快的人负责传递加急信件，而如何分配体力保持高速跑完全程则考验着送信人的智慧，一位善于奔跑的人就代表着当时的“高科技”。当人类使用马车和骑士以后，马的使用心得变得至关重要，马的培育和饲养，马力的分配，驿站的网点设置成了一套复杂的系统，众多驿站、马倌、马场、驭手、后勤人员有机结合，往往是集全国之力，共同构成了为速度而服务的驿站体系，统治者穷尽一切技术手段追求速度最大化，让这一体系服务于军国大事。快马的选育、饲养、兽医，骑手的选拔、训练，驿站的选址、分布、结构，组织章程，人员管理方式，交接方式，后勤支持、财政拨款，等等，均需精心设计，体现了当时能实现的最高技术，算是古代的“高科技”产业链，保障传递速度的最大化。
同时带来的后果便是高成本，这是使用高技术的代价。现代空运体系也是如此，航空产业链代表着当下的尖端科技，航空材料开发、加工、铸造，飞机设计、制造、维护，机场选址、建设、管理，航空公司运营，与其他交通工具的紧密对接，其中我国对很多技术尚未完全掌握，产业链上存在短板，航空运输的成本远高于那些不追求速度的物流交通工具，反映了高科技产业链能带来的高附加值，我国应大力发展这些高科技产业链，助力国民经济跨越中等收入陷阱。
4 扩大对快速物流需求的方式
我国的空运体系不算发达，应大力制造对快速物流的有效需求，扩大市场规模。人类对速度的追求是无止境的，目前技术背景下，显然可以获得比空运体系更快的快速物流体系，只是成本更高，新的更快的物流体系将带动新的更尖端产业链的成长。
4.1 更好的创业环境
更好的创业环境意味着要营造更具经济活力的商业氛围，市场消费能够支撑新产品新服务在诞生之初的低性价比。同时创业属于高风险高收益行为，只有发达的风险投资行业才能支撑起创业型社会。
更好的创业环境可以培育出更多的成功创业者，也就是更多的财富新贵，这些新贵消费能力强，本身就是快速物流体系的潜在需求者，他们有实力追求速度优势，快速物流体系往往可以带给他们更高的效率，最起码也具有“炫耀作用”，他们创业的领域也往往处在高科技产业中，有助于高科技产业链升级。
4.2 共同富裕的稳步推进
共同富裕创造了更多有支付能力的消費者。快速物流体系价格昂贵，在相当长的历史时期，都是最有权势者专用。随着技术进步和可获得性增加，普通大众的收入也在增加，这让快速物流体系的消费群体出现了一定的下沉，一般的中产阶级“时不时”可以享受快速物流体系带来的快捷速度。使用的消费者数量在增加，也就意味着市场规模在扩大，市场规模的不断扩大可以促进行业的进一步发展，让快速物流体系从小部分人专属的奢侈配置转变为面向全社会经济主体的物流体系的一部分，效率会比曾经只服务于小规模主体要高得多。这就是市场的力量，容量越大就越有活力。
为了给快速物流体系创造更大市场空间促进其进一步发展，应该培育市场力量，扩大消费者群体，而“共同富裕”政策的稳步推进，让更多人富裕起来，以便能够享受到快速物流体系带来的速度优势。毕竟人们有了经济实力之后，总是难以抗拒“先到一步”的“诱惑”。
4.3 开发新的快速物流体系
目前人类最快的交通工具是运载火箭，而不是作为空运主力的喷气式飞机，但运载火箭并没有加入快速物流体系，人们还不习惯在地球上用火箭运输物资。从速度角度上来说，以火箭的速度，1小时可以达到全球，以飞机的速度，是24小时达到全球，速度上已经有了数量级的差别，如果可以建立起以运载火箭为核心的物流体系，则快速物流
体系将得到重大更新，速度将迈上一个新台阶，同时涉及更前沿的航天产业链，这对于发展我国航天事业具有重大促进意义。
4.4 宽容正当炫富行为
使用更快的交通工具会带来更大的成本，火箭之所以没有被应用到快速物流体系中，是因为火箭成本高昂，远远高于飞机的使用成本，运载能力又大大不如飞机，而且边际效益递减，这让火箭运输非常不划算。但这种不划算也可以被算作是一种炫耀，为了追求速度优势而付出巨大的成本。
精英人士本着“时间就是生命”的理念，通过支付巨额报酬对外展示自身获得的极限速度优势，这不仅是心理上的优越感展示，还是一种营销行为，可以证明自身的经济实力，也让成本高昂的新兴快速物流体系得以成长，更是通过实际行动“滋养”了高科技产业链覆盖的市场，让尖端技术能够发展起来。所以舆论要宽容可以促进高新技术产业链发展升级的炫富行为。
参考文献：
[1]霍艳芳，王涵，齐二石.打造智慧物流与供应链，助力智能制造——《智慧物流与智慧供应链》导读[J].中国机械工程，2020，31（23）.
[2]张建军，孙大尉，赵启兰.基于供应链视域构建“双循环”新发展格局的理论框架及实践路径[J].商业经济与管理，2021（8）.
[3]张金梅.产业先导机制下商贸流通业的创新发展——以商贸物流现代化为助力[J].商业经济研究，2016（22）.
[4]靳娟利.物流经济发展对流通业的促进作用分析[J].商业经济研究，2018（7）.
[5]何黎明.我国物流业2020年发展回顾与2021年展望[J].中国流通经济，2021，35（3）.
[6]东方.新发展格局下智慧物流产业发展关键问题及对策建议[J].经济纵横，2021（10）.
[7]王欢欢，兰洪杰，郑凯.“一带一路”实物资产供应链安全保障研究——概念框架及实现路径[J].北京交通大学学报（社会科学版），2020，19（4）.
[8]邹全胜.要素质量、供应链风险与外贸改进——基于全球事件冲击的分析[J].工业技术经济，2021，40（6）.
[作者简介]李惠娟，本科，浙江省义乌市国内公路港有限公司执行董事总经理，经济师。