公安部第一研究所在中国最早从事 GPS 应用技术研究（现由其所属神讯企业负责），在分析了中国市场需求基础上，成功开发了 SD780 GPS 卫星定位应用系统。该系统是利用 GPS、GIS、GSM/GPRS/CDMA 等技术对机动车、船等移动目标进行大规模、大范围、多中心监控多级综合网络服务系统，能够在全国范围内实现对移动目标实时定位、监控管理、安全防范、信息服务等。
系统概述
系统特点
关键功效
关键技术指标
关键结果
车载设备
车载设备组成。
车载设备特点
车载关键性能指标
监控中心
监控中心系统组成
关键应用软件模块
经典应用方案
特种车辆指挥系统
公共车辆调度管理系统
社会车辆服务系统
物流车辆管理系统
运钞车监控系统
海关通关车辆监管处理方案
应用推广
SD-780 已在中国外二十多个城市得到推广应用，使用效果良好。其中公安部第一研究所和广东神盾移动资讯合作建立了覆盖广东全省（包含港澳地域）车辆监控调度系统和互联网站（广东省内最大系统之一），并分别在广州、东莞、佛山、阳江、清远等地建立了多个运行中心。
LED 交通诱导电子大屏幕系统
系统能经过 LED 显示器实时显示路况信息、交通诱导、道路指示、交通通报、交通口号、泊位信息、天气信息等;
可经过互联网查询系统提供交通信息；
相关信息可经过交通电台广播。
电子站牌系统
内置 GSM/GPRS 或寻呼接收模块。
能够接收公交车信息（载客量、目前位置及距离/时间估算、到/离站提醒、故障信息）。
能够接收控制中心发来其它信息（停运提醒、广告显示）。
视频流量检测系统
利用图像处理和识别技术，检测道路交通流量；
可同时检测 6 个车道，对经过车辆计数；
计算车速、道路拥有率、车头时距等数据；
可连续存放 10 天以上检测数据。
车辆检测多功效卡
二通道智能环形线圈机动车检测和控制；
6 路输入、8 路输出；
广泛适适用于公路收费及停车场管理;
能够直接插入信号机作信号配时用。
车型识别仪
采取环形线圈作为传感器；
采取模糊信息处理和模糊模式识别方法；
系统原理可靠，识别率高，成本低；
安装调试简单，免日常维护。
智能型违章抓拍系统
采取图像识别技术，正确抓拍违章车辆；
图像容量大，并含有连续抓拍能力；
采取全景和聚焦结合，使违章车辆信息统计愈加充足；
采取计算机图文管理模式，检索方便快速。
超速自动监测系统
采取高速图像处理模糊识别算法对若干幅图像之间改变关系进行推理比较和判定来识别是否有车经过设定区域，同时监测出车速。
用虚拟线圈替换感应线圈，不用破坏路面，可靠性高，使用灵活。
治安卡口及车牌照识别系统
利用模糊图像识别技术和虚拟线圈车辆检测方法对城市卡口过往车辆进行抓拍和车牌照识别。
系统数据库和公安逃逸车辆数据库相连，对可疑车辆自动进行报警提醒，并可将相关信息传输至能够拦截检测站。
便携式车牌识别系统
模糊掌形识别器利用最新 CMOS 摄像器件，采取模糊图像识别算法，是一个基于 PC 机掌形识别设备。
适适用于图像处理、工业监控和多媒体压缩、处理等研究开发和工程应用领域。
系统概述
系统特点
关键功效
关键技术指标
关键结果
偷窃机动车，是中国现阶段社会治安一大公害，是一个正在发展，而且十分猖獗犯罪活动。为了有效地打击机动车偷窃犯罪，在城市建立一个适适用于机动车报警、监控、管理、移动电话、信息服务于一体多功效开放式报警服务网络系统，已刻不容缓。
SD-780 GPS/GSM 机动车监控管理报警网络系统将 GPS 全球卫星定位技术、GSM 数字蜂窝移动通信技术、GIS 地理信息电子化技术、综合数据通信技术、计算机网络技术、互联网技术和汽车防盗报警技术综合在一起，实现了统一接警，多级、多中心管理。
系统组成示意图 系统组成框架图
系统特点
1． 利用了 GPS，定位精度很高。
2． 投资小。利用 GSM 作为该系统通信链路，处理了通信网络建设投资大，系统维护困难和申请频率资源等难题。
3． 覆盖范围大。将 GPS 和 GSM 结合起来，可覆盖全国大部分地域。
4． 容量大。利用 GSM 短消息增值业务，可使系统用户容量达百万以上。
5． 多功效。系统可实现车辆管理、报警、跟踪、调度、车控、移动电话、物流管理、信息服务等多个功效。
6． 系统采取了模块化设计，网络化结构，可扩展性好，易于升级。
7． 强大数据库。可建立完整车辆、司机信息库。
8． 完善电子地图。系统采取了优异电子地图软件平台。
9． 系统同时兼容 SMS 和 DATA 两种方法，可靠性高。
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关键功效
1 防盗报警功效（必需配汽 车防盗器）
装有 GPS/GSM 报警定位设备和汽车防盗器车辆，当车辆进入警戒状态时，若非法打开车门强行开启发动机企图将车开走时，车载设备将自动向监控中心发送报警信号和GPS 定位信号。同时使车辆无法开启。监控中心收到报警信号后会显示用户信息和车辆位置。
2 防劫报警功效
在车辆驶行中遇劫时，司机开启紧急按钮，会自动连续发出紧急报警信号和车辆位置信号。监控中心收到报警信号后向车载设备发回应答信号。
3 追踪功效
发生抢劫报警后，车载设备将以一定时间间隔向中心发送位置信息，直至中心发送命令解除跟踪为止。
4 询车功效
中心可发出询车命令，被查询车辆收到命令后向中心发送其所在位置信息。
5 跟踪功效
中心可发出跟踪命令，被跟踪车辆收到命令后连续向中心发送其所在位置信息，直至解除该命令为止。
6 轨迹统计存放功效（必需配置轨迹统计仪）
可统计营运车辆运行轨迹和行车数据，便于查询管理。
7 救援功效
用户一旦碰到紧急事情需服务中心帮助，按求援钮可向服务中心发出求援信号。
8 自检功效
为了确保系统正常运行，车载设备随时检测其工作是否正常，并定时向服务中心汇报。若在要求时间内收不到自检信号，中心将显示该车辆不在服务区以提醒监控人员。
9 通话功效（必需配置电话手柄/ / 底座，可选装免提控制器）
车载设备平时可作为移动电话使用。
10 警情复核（必需配置监听头）
当发生报警时，可监听车内声音。监听响应时间≤30 秒。
11 故障告警功效
各车载设备发生故障时，如报警按钮连线断线、电源掉电、电池欠压等，可向服务中
心发送故障信息。
12 报警优先
优先发送报警信号。
13 防破坏告警功效
当有些人切断汽车电源或剪断紧急按钮连线，非法取下 GPS 天线时，可向服务中心发送告警信号和位置信息。
14 中心控制功效
发生报警时，监控中心可对汽车进行摇控锁车，当中心发出解锁命令时，汽车才能恢复正常。
15 可和公安 "110" 指挥中心联网。
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关键技术指标
1 覆盖范围 同当地 GSM 覆盖范围 2 系统容量 对于报警型用户，大于 100 万 3 定位精度 ≤15 米 4 报警响应时间 采取 SMS：
≤12s 采取 DATA：≤25s 5 系统每秒接警量 ≥60 个/秒 6 报警数据存放时间 ≥30 天 7 轨迹统计 3 万点以上 8 车载设备功耗 静态：≤100mA 发射：≤650mA 9 备电待机工作时间 2 小时
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关键结果
科技部《智能交通系统关键技术开发和示范工程》攻关项目
关键技术取得国家实用新型专利
第一个经过信息产业部入网检测
第一个经过公安部质检中心型式检验
应用系统经过公安部质检中心工程验收检验
已经过部级科学技术结果判定
国家计委《卫星导航和应用示范工程》产业化项目
车载设备
车载组成
车载设备由 GPS 接收机、GSM 收发机、控制器、车载电话(可选)、汽车报警器(可选)等组成。
车载设备结构示意图：
车载设备实物图
车载设备特点
1 主机和电话分离。假如破坏电话机，不影响报警信号发送。
2 体积小，可隐蔽安装。
3 含有反劫报警指示和紧急按钮断线检测功效。
4 含有防误报方法，使误报减到最小。
5 含有抗干扰方法，设备稳定可靠性高。
6 耗电小，双电源供电。
7 含有自检功效。
8 含有声音核复功效。
9 可和高质量汽车报警器连接。
10 主机盖必需用专用工具才能启开。
11 留有信息显示输出口。
车载关键性能指标
定位精度<15 米 报警响应时间<12 秒 静态功耗<100 mA 发射功耗<650 mA 备电工作时间>6 小时
工作温度：-20-60℃ 监控中心
监控中心系统连接示意图
硬件配置
序号 名 称 型 号 数量 单价 （万元）
总价 （万元）
1 通信机 CPU：P4 1.7G 以上， 内存：
256M，硬盘 40G 以上，
显示器：支持 SVGA 模式， 网卡：10M/100M。
1
2 服务器 CPU：P4 1.7G 以上 ，内存 512M， 硬盘：18.2G 以上， 显示器：支持 SVGA 模式， 网卡：10M/100M 。
1
3 地图机 CPU：P4 1.7G 以上， 内存：512M， 硬盘：40G 以上， 网卡：10M/100M， 显卡 64M 2
4 监控机 CPU：P4 1.7G 以上， 内存：512M， 硬盘：40G 以上， 网卡：10M/100M。
2
5 UPS 电源
1
6 语音卡 2X2，PCI 1
7 路由器
2
8 基带 Modem
2
9 集线器
1
10 机 柜
6
总计
软件配置
系统软件（用户可自己购置）
Windows NT4.0、Windows98、数据库 SQL
应用软件
· 监控软件 · · 电子地图 Mapx 功效软件 · 通信软件 · 数据库 · 管理软件 · 筛选器软件 · 录音软件
经典应用方案
特种车辆指挥系统
特种车辆安装 SD-780 系统后，指挥中心能够实时了解这些车辆动态位置信息，便于集中实时管理；在收到报警求援信号后，能够调集指挥最近车辆前往处理。
公共车辆调度管理系统
SD-780 终端设备（可和公交车电子收费系统相连）将车辆载客流量、车辆情况、车辆位置及速度等信息实时发送至公交车调度中心。
调度中心依据目前运行情况对公交车进行智能调度指挥，并将相关信息在电子站牌中显示。
SD-780 终端和出租车计价器相连，可将车辆位置、载客信息等传送至出租车企业；企业能够经过运行中心向出租车公布管理调度信息，也能够依据 SD-780 轨迹统计对出租车进行监管，处理用户投诉等问题。
车辆遇盗抢或故障时，可经过车载设备向运行中心或 110 报警。
社会车辆服务 系统
系统关键为公务车、私家车等社会车辆提供信息服务。
服务中心能够向车辆实时公布路况信息、交通诱导、天气信息等。
车辆被盗时，会自动向中心发送报警信息和位置信息；中心核实后，能够遥控锁车。
车主也可经过互联网或电话查询车辆位置信息。
物流车辆管理系统
系统关键为物流运输企业对运输车辆提供实时监管和调度。
物流企业能够实时监控车辆运行情况，便于合理安排调度；依据车载设备轨迹统计核查车辆运行过程，便于车辆管理。
运行车辆能够获取多种服务信息和向中心报警、求援。
运钞车监控系统
实时监控运钞车运行轨迹和运行情况（包含车门开启情况等）。
当碰到车辆故障、偏离路线、抢动或其它紧急情况时，可经过监控中心将险情立即报送到金融保卫部门和公安指挥中心。
海关通关车辆监管处理方案
实现海关运输车辆快速通关和运输过程实时监管，预防运输过程中飞料、飞柜、掉包等非法走私行为；并可为运输车辆提供紧急报警求援、车辆防盗、天气及路况信息等安全运行服务；为进出口企业对进出口货物及运输车辆管理提供技术服务等。
该系统利用 GPS、GIS、GSM/GPRS 技术和智能卡技术及安全防范技术等，在海关现有管理系统基础上对物流管理进行了完善和补充，实现了通关和物流全过程信息化管理。
应用推广
SD-780 已在中国外二十多个城市得到推广应用，使用效果良好。其中公安部第一研究所和广东神盾移动资讯合作建立了覆盖广东全省（包含港澳地域）车辆监控调度系统和互联网站（广东省内最大系统之一），并分别在广州、东莞、佛山、阳江、清远等地建立了多个运行中心。
SD-780 已在中国外二十多个城市得到推广应用
大区联网
广州监控中心 宁波监控中心 石家庄监控中心 LED 交通诱导电子大屏幕系统
概述
系统功效
系统配置
技术指标
LED 交通诱导电子大屏幕系统.doc
LED 电子大屏幕实景图片
概述
显示器采取室外双基色 LED 显示器，采取 4096 点阵/平方米分辨率，颜色为红、绿、黄三色，亮度 >5500CD/平方米，亮度调整 128 级/色自动调整，视觉校正 128 级/色自动调整，视角水平 120 度，垂直 60 度，屏体尺寸 1.5X3.0M 规格，控制方法选择电话线作为通讯手段。（可依据用户要求配置 LED 显示器）
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系统功效
管理功效
设备支持网管协议，可和控制中心配合完成故障管理、配置管理、性能管理和安全管理。控制中心含有系统日志功效，提供显示日志，操作日志，管理日志等操作。
远端控制开关机
经过发送软件远程控制命令控制显示器显示状态，可实现显示器远程开关机；操作人员在中控室即可轻松操纵显示器运行，节省了人力，实现高效便捷管理。
显示模式模式自动切换
经过发送显示列表可控制各项内容显示次序。显示列表内容可依据用户实际需求随时进行修改。显示器也可实现显示内容自动控制，即可依据用户自定显示列表分时段循环显示指定内容。
系统自检
系统能够经过自检发觉本身故障，并立即将信息传输给控制中心以作告警信息。
工作状态回传
系统能够将工作状态回传至控制中心，如系统故障信息、工作电压信息、工作温度信息、显示内容信息等。
亮度自动调整
系统依据外界亮度自动进行 8 级亮度调整，以起到节能省电作用。
双机热备份
控制机由二台计算机组成，一台主机和一台从机：主机和从机实时进行数据交互，当主机出现故障时，从机立即接管主机工作，提升了系统可靠性。
恶劣环境下"四防"处理
空气中含有腐蚀性气体，对显示器长久、稳定、可靠地工作提出了高要求。对电路印制板、元器件管腿、焊点等全方面进行了"四防"处理。
消除马赛克
显示器系统含有消除马赛克现象能力。
采取恒流驱动
LED 驱动采取恒流驱动，确保了显示稳定性和颜色一致性。
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系统配置
项 目 数 量 单价 总价 LED 电子显示器（户外）
LED 电子显示器（室内）
控制软件
通讯机
Modem(工业级)
总计
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LED 信息诱导显示器技术指标
序号 指标 参数 1 产 品 规 格 RG 4096 2 像 素 组 成 1R 4G
3 单 元 模 板
4 分 辨 率/板 (W)32×(H)16= 512 像素/单元板 5 点 中 心 距 15.7mm 6 单元板 尺寸 (W)0.5m×(H)0.25m 7 显示器尺寸 (W)3.0 m (H)1.5 m
8 全 屏 素 数 (W)192 像素×(H)96 像素=18432 像素 9 颜 色 红、绿、黄三色 10 最 大 亮 度 4500CD/ m2 11 视 觉 校 正 128 级/色自动调整 , 时间或环境自动跟踪 12 亮 度 调 节 128 级/色自动调整 , 时间或环境自动跟踪 13 视 角 水平 120 度，垂直 60 度 14 驱 动 方 式 恒流驱动，静态锁存 15 最 大 功 耗 6.3Kw 16 重 量 45Kg/ m2 17 寿 命 10 万小时以上 18 盲 点 率 小于万分之五 19 湿 度 ≤95% 20 海 拔 ≤3000 米 21 环 境 温 度 -25---65 摄氏度 22 环 境 湿 度 10%-90% 23 显示器 寿命 大于 10 万小时 24 箱体保护等级 IP66 25 自 检 能 力 单点自检 26 过 压 等 级 过压 IP20（峰值）
27 绝 缘 电 阻 100MΩ 28 抗 电 强 度 50Hz 1500V/分(效值)情况下 29 防 雷 等 级 2 级 30 对地漏电电流 ≤1mA
电子站牌系统
系统结构
基础功效和性能指标
系统配置
系统结构
公交车辆
公交车辆是指运行于各条公交线路上公共汽车。在公交车辆上安装有 GSM/GPS 定位控制器，该控制器可接收公交控制中心指令，并向公交控制中心或电子站牌定时发送该公交车位置信息。
电子站牌
电子站牌是指安装于公交线路上，带有 LED 显示器指示牌。该电子站牌内置 GSM 接收模块。该模块能够接收公交车上 GSM/GPS 定位控制器发来位置信息，或接收来自公交控制中心发来公交车控制信息。电子站牌还可实现本方案中要求其它功效。
公交线路调度控制分中心
公交线路调度控制分中心含有以下功效：
1.能够接收本线路各车辆上 GSM/GPS 定位控制器发来位置信息，并将公交车位置信息转发给各电子站牌； 2.能够依据收到各车辆位置信息分析目前线路交通情况，并发送车辆调度命令； 3.能够控制本线路上全部电子站牌，实现远程控制、广告公布等功效。
公交控制总中心
公交控制总中心能够监控、浏览城市中对应线路全部车辆，对应线路车辆信息、站牌信息均保留在总中心数据库中，总中心和公交线路调度控制分中心之间经过专线连接。
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基础功效和性能指标
基础功效
1 电子站牌能随时接收中心发来短信，显示本线路全部运行车辆目前所在位置。已到站车辆，车站站牌对应灯亮；在站间车辆，前进方向灯亮。
2 依据离本站最近车辆目前位置，计算抵达时间，显示在电子站牌信息显示器上，乘客可预知下次车抵达时间。
3 中心电子地图含有车辆、路线、道路等相关数据查询功效。
4 调度中心电子地图可显示各线路现在车辆运行状态，如运行、熄火、故障等。
5 依据车辆分布情况，调度室可判定道路拥挤状态，向司机发送调度和控制指令。
6 电子站牌能接收中心控制命令，并能向中心回报本站牌状态等。
7 电子站牌可提醒该线路始、末车发车时间，估计从发车点抵达该站时间；并可公布路况信息、广告信息等。
8 电子站牌能设置开关时间，按设定时间自动开关。
性能指标
整机功耗 正常工作电流：***A (~220V) 静态工作电流：***mA (+12V) 最大工作电流：***A (+12V)
响应时间 信息显示响应时间：10-30 秒 远程控制指令响应时间：10-30 秒 LED 显示器性能指标 像素直径：ф3.75 点间距：4.755MM
密度: 44100 点/平米
亮度: >200*40000MCD/平米 寿命: >10 万小时
工作电压: 220V
最大功耗: 500W/平米
平均重量: < 40Kg/平米
通信距离: 100M 应用环境：适适用于室外应用环境 GSM 模块性能指标 短讯传输方法：GSM-SMS 方法。
使用频率：900M/1800M 双频 发射功率：0.5-2W 输入电压：3.6 V 工作电流：
通讯时：
1.8A
空闲时：
330mA
峰值电流：1.8A 点阵字库 电子站牌支持 16*16，32*32 等多个汉字库。
外型尺寸 电子站牌控制器：小于 200 x 100 x 40 mm LED 显示器：61cm x 30.5cm 重量 电子站牌控制器：小于 2Kg LED 显示器：
小于 40Kg/平米 RS232 接口 电子站牌控制器和 LED 显示器之间采取 RS232 接口。
电源接口 电子站牌控制器及 LED 显示器外接 AC 220V 电源。
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系统配置
电子站牌
名称 基础配置 参数 单价（元）
数量 总价（万元）
电子站牌 含控制器及 LED 显示器，ф3.7 单色，61×30.5 通信机 GSM，机架
中心设备
（1 1 ）总中心 名称 基础配置 参数 单价 （元）
数量 总价 （万元）
通信机 P4 1.7G/256M/40G/LAN/CD/15"
1
服务器 P3 1.26/256M/M1/LAN/CD/15"
1
监控机 P4 1.7G/256M/40G/LAN/CD/17"
1
地图机 P4 1.7G/256M/40G/LAN/CD/17"
1
集线器 D-LINK DES1016R
1
基带 MODEM loop
1
路由器 华为 2630
1
累计
（2 2 ）线路分中心 名称 基础配置 参数 单价 （元）
数量 总价 （万元）
监控机 P4 1.7G/256M/40G/LAN/CD/17"
1
地图机 P4 1.7G/256M/40G/LAN/CD/17"
1
集线器 D-LINK DFE-809DX
1
基带 MODEM loop
1
路由器 华为 2501
1
累计
（3 3 ）中心软件 系统软件（包含第三方提供给用软件，如 SQL SERVER、MAPX、WORDS）由用户自己提供。
系统应用软件：
车载设备
名称 基础配置 参数 单价（元）
数量 总价（万元）
车载设备 含 GSM 模块、GPS 模块
1
手柄
可选
显示器 64128，显示 50 个汉字
可选
视频流量检测系统
视频流量调查仪.DOC
视频流量检测系统
应用范围
现代交通控制系统能够适应动态交通情况改变，经过实时采集大量交通流量数据并将其传输到交通管理中心，中心快速作出控制决议，将信号反馈到道路或路口交通指示牌和信号灯，指挥车辆行驶，以达成缓解交通拥堵，优化行车路线目标。上述功效实现依靠于交通数据采集和处理。传统在路面下埋设感应线圈作为数据采集器方法，不能大范围覆盖检测区域，缺乏灵活性且功效单一。当今世界高技术蓬勃发展，越来越多地采取视频检测方法作为交通数据采集手段，为交通控制决议提供所需车流量数据。
视频交通流量检测系统利用图像处理和识别技术，经过视频信号检测道路交通流量。该系统利用摄像头获取视频信号，由图像处理设备将视频信号转换成数字图像；计算机对数字图像进行处理，识别车辆。当车辆经过"虚拟线圈"时统计车流量及相关车辆信息，并将数据传输到控制中心，也可存放在硬盘上。
特点
· 适适用于路段、路口、高速公路进出口等地点； · 覆盖范围大，检测精度高； · 安装简便，可做永久性或临时性安装； · 用虚拟线圈替换感应线圈，不用破坏路面； · 汉字菜单操作，用户界面直观、清楚； · 适适用于多个气候条件。
关键功效
· 可同时检测 6 个车道，对经过车辆计数； · 自检、故障自动显示； · 计算车速、道路拥有率、车头时距等数据； · 显示画面及数据、流量曲线、时间、地点等信息； · 可灵活设置、移动虚拟线圈，随时调整参数及灵敏度； · 经过 2 个串口传输数据； · 可连续存放 10 天检测数据； · 数据传输周期：实时、1 分钟、5 分钟、10 分钟、15 分钟、30 分钟、60 分钟可调。
性能指标
电源 220VAC，50Hz 功耗 ≤ 150W 温度 -20℃ ～ 60℃ 湿度 5% ～ 95%视频输入 PAL 制，黑白/彩色 正确率 ±5% 测速范围 0 ～ 180 km/h，±6 km/h 通讯 RS-232
车辆检测多功效卡
介绍
车辆检测多功效卡（LPIO-V2）含有二通道智能环形线圈机动车检测和控制功效，同时还含有由上位主机控制 I/O 功效，6 路输入、8 路输出。
该设计充足集成了检测和控制两项功效，广泛适适用于信号灯配时、公路收费及停车场管理等。
LPIO－V2 结构
LPIO-2 采取标准板卡尺寸和接口，能够直接接入信号灯控制器内或挡车器控制器内使用。
关键用途
用于信号灯配时
在路口每个方向每个车道上相隔一定距离分别埋设两个检测线圈，LPIO-2 能够实时检测进入该段距离内车辆数及被放行车辆数，从而计算出各个方向滞留车辆数，并据此自动进行信号灯配时控制，达成合理疏导交通目标。
用于挡车器自动升降杆控制
LPIO－V2 能够外接 2 路环形线圈 LOOP1、LOOP2。其中 LOOP2 能够作为挡车器自动降杆控制线圈。依据需要，对 LOOP2 检测结果能够组成对挡车器自动升降杆闭环控制。
使用挡车器自动落杆控制功效时，须将环形线圈 LOOP2 埋设于挡车器栏杆正下方路面上，控制模式设为"01"。
当机动车经过 LOOP2 后，P-DW 输出降杆信号，并延时 4.5 秒。在此期间，若发觉有机动车在 LOOP2 上，P-UP 给出升杆信号，以免砸伤机动车。
用户若不想使用 LPIO－V2 板上自动降杆功效，能够将控制模式置为"00"，严禁 LPIO－V2 自动降杆输出。利用 LPIO－V2 提供 LOOP2 线圈检测状态，用户能够由主机经过 LPIO－V2 输出端口，控制栏杆升、降动作。
车型识别仪
AIF-20 Vehicle Classifing Unit
介绍
AIF-20 车型识别仪是一个采取环形线圈作为传感器车型识别系统。其基础工作原理是：当机动车经过埋设于路面下环形线圈时，引发电磁场改变，因为不一样车型底盘结构和铁磁物质分布不一样，磁场改变特征也不一样；车型识别仪提取反应这些改变特征数据，并采取模糊信息处理和模糊模式识别方法对数据进行分析处理，从而判定出所经过车辆车型。
采取环形线圈作为传感器车型识别仪含有以下优点：
系统原理可靠；识别率高；系统连接方法简单；免日常维护；成本低；施工、调试安装简单；基于以上优点，AIF-20 车型识别仪被公路收费系统广泛采取。
AIF-20 车型识别仪和系统连接关系以下：
性能对比
在交通领域中，为了检测车型和车流量，大家开发了多个检测方法。综合这些方法和我们多年交通工程经验，和国外这类设备发展趋势，我们向用户推荐采取感应线圈式车型识别仪。其原理以下：
众所周知，车辆和人员最显著区分是：前者（车体）是铁磁物质，后者是非铁磁物质。在路面表层以下很浅深度埋设一组环形线圈，当不一样型号车辆经过时，产生磁场扰动各不相同。计算机依据这些数据进行判定和处理，最终对比车型库，确定出每辆车车型，用正确技术术语讲，就是经过模糊模式识别原理识别车型。该方法在当今信息处理技术中，属智能领域优异技术。所以，感应线圈式车型识别仪含有以下优点：
1. 测量精度高达 95％ 2. 设备简单、安装简单，施工量少。
3. 工作可靠性高，不受恶劣天气影响。
4. 工作机理优异，对人畜不产生误报。
5. 长久不需维护。
6. 性能价格比最高，成本最低。
以下是多种识别仪性能对比，仅供参考。
识别仪机理 探测原理 优缺点 光传感器式 车体阻断光路 非接触性测量，雨雾天性能下降，常需维护 超声传感式 车体阻断或 反射超声波 不受天气影响，对人体有较大影响 压力传感式 车轮向力敏 元件施加压力 能监测载重量，路面安装不方便，常需维护 电磁波传感式 用高频接收 电路探测火花 塞放电脉冲 能远距离探测，多车辆在一起时检测无效 微波雷达式 车体反射微波 可探测车速，对人体有较大影响 线圈感应式 铁磁质分布 全天候，免维护
装箱单及技术指标
1、车型识别仪一台 2、串行通讯电缆 3、应用软件 4、使用说明书 AIF-20 车型识别仪技术指标：
· · 体积：190 ㎜×225 ㎜×90 ㎜
· · 电源：220V 25W · · 输出：RS232 · 分型：5 类 · · 适用车速：>5Km/h
· · 识别速度：100ms · · 正确率：95% 智能型违章抓拍系统
智能电子警察系统.DOC
智能型违章抓拍系统
"智能型违章抓拍系统"是一套高科技电子设备，为维护交通执法提供了一个优异手段。
以往，很多城市因为没有有效执法手段，在很多交通场所如：无人值守路口、单行线、禁行/限时道路、限车型车道、主/辅路进出口、紧急停车带、公交专用道等场所常常会发生违章行车现象（闯红灯、超速、逆行、非法占道等），严重破坏了交通秩序。该系统能够对违章车辆进行自动判定和图像统计；执法部门能够依据该系统所提供车辆违章过程图片统计，对违章司机进行追究和处罚。
"智能型违章抓拍系统"采取优异计算机高分辨图像采集技术、智能图像识别技术、计算机控制技
术、计算机远程通讯技术和数据库技术，该系统含有以下优点：
1 采取智能图像识别技术，正确抓拍违章车辆
采取智能图像识别处理技术，确保系统自动识别违章车辆行驶轨迹（即违章过程），并正确抓拍违章车辆车牌照特写照片；有效抓拍率高。不需要埋设线圈，施工方便，使用可靠。
2 采取高分辨图像采集技术，含有连续抓拍能力
采取高清楚度图像采集技术，图像清楚，色彩还原性好，采集速度快，确保在不一样车速下全部能够连续正确抓拍违章车辆违章过程并统计。
3 采取全景和特写结合，使违章车辆信息统计愈加充足
全景图片再现车辆违章行驶轨迹，特写图片提供违章车辆车型、车牌照等信息。这些信息为正确处罚提供了详实证据。
4 灵活联网方法，可远程设置参数、获取图像
采取计算机网络技术，管理人员能在远程设置监视控制区域，立即修正不一样外部环境造成偏差，极大地提升了工作效率。
为了满足多种需求，数据传输方法能够采取电话线远程传输及设置、ISDN 远程实时传送及设置、光纤远程实时传输及设置、无线 GSM 远程传输及设置等多个方法。能够在中心经过计算机网络、MODEM 或传输光缆等直接获取被抓拍图像信息；也能够到现场拷贝数据库。
5 多用途模式，按使用场所随意设置控制方法
优异设置控制方法，使该系统可灵活、方便地应用于不一样交通场所。比如：闯红灯；单行线控制；限车型车道控制；主/辅路进出口；紧急停车带；公交专用道管理；违章超速等工作模式。
监测范围能够覆盖到多个方向多个车道。
6 违章统计采取计算机图文管理模式
文档统计中除了违章车辆图像之外,还可统计拍摄时间、拍摄地点等辅助检索信息,便于大量数据文件分析检索。
数据库技术应用，不仅减轻了管理人员工作量，而且能方便地做到信息共享，为不一样职能部门提供可靠有用信息。
7 良好防护性能
采取了德国生产防强电磁干扰机箱，并按摄影应标准采取了密封方法，确保了即使在室外恶劣条件下也含有良好防尘、防潮功效。
技 术 指 标
1 图像分辨率 700x560 2 真彩色 16Mbit 3 CCD 镜头最低照度 <0.4 lux 4 镜头分辨率 >560 线 5 焦距 12～48mm 6 统计模式 3 张/每车 7 存放图像容量 >14000 张 8 电源功率 <250W
9 供电电压 220VAC 50Hz 10 车型类别 5 种 11 超速检测 10-200 公里/小时
超速自动监测系统
概述
关键技术和相关技术
系统原理
系统特点
系统指标
超速自动监测系统.DOC
概述
多年以来，超速行驶一直是造成交通事故关键原因之一。因为车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等多种情况反应时间短，同时因为车速快造成发生紧急情况时制动距离长，轻者造成"追尾"，车辆受到损坏，重者造成人身伤亡，为社会和家庭带来很大损失。据统计，北京市交通事故中有 10％是因为超速而引发。所以，必需采取有效手段，严厉治理违章超速行驶现象，使司机严格按道路限速要求要求行驶，降低因为超速引发交通事故和违章现象。
采取"超速车辆自动监测统计系统"，利用高科技手段，能够以数字照片形式自动统计超速车辆特征，包含车型、牌照号码、车速和违章时间、地点等其它参数，为交通执法部门提供科学有效依据。经过在不一样路段设置系统，立即地对违章车速司机进行处罚，利用新闻媒介曝光和宣传，对广大驾驶员起到教育作用，使她们能够自觉地遵守交通法规，降低以至杜绝超速行为，最终达成降低交通事故，增加交通安全性目标。
现有手段不足
现在，交警在监测和处理超速现象时采取手段还比较落后。如采取雷达测速装置或其它光学测速仪器，处理违章手段也比较简单，如用对讲机通知前方警察处理，这么，一是需要大量人力资源，二是处理违章车辆时需要让其停车接收处罚，还会阻碍交通流畅，同时可能会遗漏其它违章车辆，效率也不高。
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关键技术和相关技术
该系统采取模糊图象识别作为关键技术，采取高速图象处理模糊识别算法对若干幅图象之间改变关系进行推理比较和判定来识别是否有车经过设定区域，同时监测出其车速。这种方法因为采取虚拟线圈，所以可靠性高，而且使用灵活。
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系统原理
采取视频图象处理技术，能够经过对摄像头拍摄视频信号进行图象处理，自动识别全部经过设定区域车辆，同时经过计算测出各车车速，如超出限速界限则将其图象特征以数字照片形式存入计算机存放装置，以后由执法部门对该车司机实施处罚。因为计算机数字化图象过程和存放过程很快，所以能够在很短时间内连续拍摄多幅违章车辆照片，方便深入分析和识别。采集人员用便携式采集装置快速搜集已拍摄照片文件。然后在分析处理中心统一由中央计算机处理分析归档，为快速查明违章车辆、分析交通事故、整理交通环境、深入科学化交通管理提供高效可靠技术依据。
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系统特点
采取这种自动监测统计装置含有以下特点：
1. 无人值守。能够节省大量人力资源； 2. 自动统计全部超速车辆照片。效率显著提升； 3. 无需当场处罚。不影响交通流畅； 4. 无需埋设线圈，流动性强。因为采取图象识别技术，不需要在路面埋设线圈，所以系统灵活性极强，能够随时设置在任何路段； 5. 统计信息丰富，科学依据充足。以照片形式提供违章车辆车型、车速、牌照号码、违章时间、地点等信息； 6. 系统容量大，一套系统能够存放数千张违章车辆照片； 7. 便于结果管理。因为采取计算机数字化图象,每幅照片全部做为一个文件,中央计算机系统能够建立一个文件数据库,可按多种要求对全部照片文件检索,按时间、地点等随时任意调出任一幅照片。
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系统指标
测速范围 40－160km/h 测速精度 5％ 图像分辨率 512x256 灰度 256 级 照片容量 4000 张 电源功率 250W 供电电压 220VAC 50Hz 系统工作温度 -20 ～+60℃ 湿度 10～95%(40℃) 重量 36 千克
治安卡口及车牌号识别系统
系统特点
系统组成
功效描述
关键指标
设备清单
治安卡口及车牌号识别系统.DOC
系统特点
·本系统关键采取技术为：模糊像识别技术。
·车牌号识别系统和逃逸车辆数据库系统衔接。
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系统组成
系统总体组成
·每条车道一个摄像机，用于车牌号识别。
·每条车道采取独立识别模块。
·全部识别系统含有独立网口，以提升可靠性和速度，能够方便地和服务器组成一个局域网。
·服务器对全部识别模块进行集中数据采集和显示识别结果。
·服务器进行自动号牌查询，并将报警信息反馈到识别计算机。识别计算机保留抓拍图片。
识别设备组成
·摄像机采取高速、高分辨率彩色摄像机。
·一套识别系统对一条车道进行图像识别。
指挥中心设备结构
·服务器 ·计算机工作台。
· ·设备配一套 UPS。
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功效描述
1． 实时识别车牌号。
2． 车牌图像抓拍采取线圈或光电触发。
3． 车牌号识别同时，存放该幅图像。
4． 每个识别系统即能够组成单机也可组成组合系统（最大 4 系统）
5． 系统时钟同时。
6． 对识别到指定车号进行实时报警和统计。（查询系统提供）
7． 匹配精度可设置，即 5 位号匹配出 3 位或 4 位时即报警和统计。（查询系统提供）
8． 可依据识别结果查询图片统计。（查询系统提供）
9． 经过网络传输信息。
10． 远程登录访问该系统，并提取信息。（查询系统提供）
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关键指标
1． 识别率：95% （全数字、字符，正常车牌）
2． 局域网 10M/100M。
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设备清单
序号 设备名称 数量 单价（成本）
总价 1 高速高分辨摄像机
2 镜头
3 摄像机防护罩
4 识别系统（软硬件）
设备附件、辅助光源和具体工程配套
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