走马垃圾二次转运站工程 — 对外交通工程
(成渝高速公路走马立交改造工程)
施工专项方案 (临时交通转换道路工程)
隆生国际建设集团 有限公司
208 18 年 年 3 3 月
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一、工程概况
重庆走马垃圾二次转运站选址于九龙坡区走马镇,主要配套服务主城区天桥生活垃圾焚烧厂,设计垃圾转运规模为近期 3000 吨/天,服务区域为九龙坡区、沙坪坝区及周边城镇,各服务区的垃圾收运车辆(中小型车)主要通过绕城高速和成渝高速往来于走马二次转运站之间,其对外交通工程采取改造现有走马立交,在走马立交上增设 A、B 匝道的方式与成渝高速公路联系,同时改造原走马立交 C、D、F 匝道、配套建设一条对向双车道进场道路。
因进场道路路堑开挖施工,将导致原大石路村道被截断,严重影响周边居民出行,经与走马镇协商,利用绕城高速与走马垃圾二次转运站之间的现状土路(约 600 米)作为临时交通转换道路并实施硬化。
二、编制依据
(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); (2)《公路水泥混凝土施工技术规范》(JTGF30-2003); (3)《公路勘测规范》(JTGC10-2007); (4)其他有关的国家及地方规范标准; (5)本项目设计图纸 (6)现场实测资料数据 三、 具体 方案
1. 道路部分
本次临时交通转换道路采用 C30 混凝土路面,宽度 4.5 米,厚度20cm;因该段土路先前形成时碾压密实,部分区域属于于回填路基,
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路基承载力整体较差,为增强路基承载能力,增加 20cm 厚级配碎石垫层,做法同还建道路;K0+0~K0+105 段处于绕城高速高架桥下,下陡坡,坡度大,为保证桥墩结构及行车安全增加防撞护栏(GR-C-4E)、防撞墩、减速带、反光镜、标志提示牌等必要的交通安全设施;间隔设施错车道;局部特别软弱路基采用片石换填处理,换填深度范围以开挖实际为准。
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2. 排水部分
临时转换道路 K0+115、K0+425 是汇水点,增设 D400、HDPE 双壁波纹管排水(含附属条石排水口),长度约 16 米,详见下图:
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四、质量保证措施
1、建立工程质量保证体系措施,做到组织落实。建立项目质量管理机构,项目经理直接抓,技术负责人靠上抓,质检负责人专门抓,强化组织领导,同时健全质量管理专项规章制度,落实岗位责任制,形成一个既有各自任务、权限而又互相协调,互相促进的有机整体。
2、搞好职工技术培训,进一步熟悉施工操作规范及质量标准,保证正确操作及检测。
3、严格履行交底制度,各工程开工前,均进行书面技术交底,详细交待施工方法、步骤、质量要求,认真学习施工图、有关技术操作规范和质量标准,做到心中有底。经交底人,接受人双方签字后实施。使操作人员明确施工程序、施工方法和质量标准。
4、精心测量放样,安排专职测量人员及时复测验收。
5、加强原材料管理,把好材料进场关。
6、完善质量检查验收制度,在施工过程中,质量检查人员要进行跟踪管理,发现问题,及时修改。各分部、分项工程施工阶段完成后应及时自检,请甲方质检人员及监理工程师检验合格签字后,方可进行下道工序的施工。
7、做好施工中各项技术档案资料的整理和积累工作,及时填报工程验收报表,特别是隐蔽工程的验收签证,施工日记,建立技术档案,保存原始资料。
8、强化质量通病的防治:严格控制标高,加强基层的施工,严防出现振捣不均匀,厚度不够,加强养护作业等。
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五 、安全保证措施
1、建立现场安全制度,由项目经理直接负责,安全技术负责人落实安全施工方案,制定各项制度,落实安全规定的执行,做到职责清楚,任务明确,做到施工不忘安全,安全为了施工,使安全工作贯彻到工程施工的全过程。
2、成立安全小组,对参与道路施工的人员进行安全技术教育。
3、加强施工场地的安全隐患排查力度,加强施工机械、用电的安全管控,确保施工安全。
4、道路结构层施工时,各种材料摊铺时,要尽量落低,减少飞扬。
5、对碾压成活的路段,限制车辆行驶时,应用水马拦挡或用旗语指挥,禁止跑到车前去挡车。
6、现场设安全轻便的护栏和“禁止通行”、“危险慢行”的安全标志牌,夜晚挂红灯示警,在不断交通的施工情况下,施工人员要随时注意避让来往车辆和行人。
附件:临时交通转换道路平面布置图
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临时交通转换道路平面布置图