市政桥梁工程常见病害与处理技术
摘要：随着城市交通快速发展，对市政桥梁带来的压力日益增加，长时间受到荷载影响极易导致桥梁病害的发展，在很大程度上制约着工程运行的安全。基于此，文章主要对市政桥梁常见病害进行了分析，并在此基础上提到了有效的处理措施，希望可以为相关工作人员提供一定的参考。
关键词：市政桥梁工程；常见病害；处理技术
我国社会经济高速崛起，对城市桥梁工程所带来的压力越来越大，导致其长期超负荷运营，直接威胁到人民的日常出现安全。市政桥梁作为城市建筑重要构成内容，在具体作业过程中，因施工工艺、施工材料与设备等因素的制约导致施工病害的出现，在很大程度上制约着工程整体建设质量。为此，需加强病害原因分析并制定有效的处理措施，其对提高市政桥梁工程质量，维护人民日常安全具有重要的意义。
1 市政桥梁工程的常见病害的主要类型
1.1 功能性病害
市政桥梁在设计过程中因施工外部环境及条件的变化从而导致设计与施工内外不同，导致功能型病害的出现。一般状况下，市政桥梁功能型病害主要包含裂缝、凸起、坑陷等。
1.2 结构性病害
结构性病害在施工过程中不易被发现，其主要为桥梁路边整体组织受损后的导致的病害，在发生初期，并不会发生重大质量问题，但其荷载超过一定负荷，或病害发展到一定程度后则会导致荷载力下降，
从而影响桥梁正常运行，更甚者会导致安全事故的出现。
2 市政桥梁工程的常见病害
2.1 裂缝
在公路桥梁上有一个日常的破坏现象，就是会产生许多裂缝。这些裂缝在路面上表现为许多裂纹，有横着的、竖着的，还有横竖相间，甚至如果破坏程度严重的话，还会再有整个路面都被破坏了的，产生这种情况的原因有很多，要对这些原因进行深层次的剖析最终才能想出方法解决从而抑制这些问题的出现。根据过去的经验所得，因桥面较为质软，刚度过小，会造成路面破裂，长期的载重，来往车辆长时间的碾压会使得桥面变形，进而导致裂缝的产生。另外，进行工程的主要原料是钢筋混凝土，这种东西它会收缩，一收缩就会产生不规则的变形，导致裂缝，使得整体的耐用程度、质量大幅度缩水。总的来说，在产生裂缝上有各种各样的原因，与桥梁的设施、原材料、设备及外部因素来说，都是很重要的。
2.2 地基沉降
导致路面破裂的另一重要因素还有地基的沉降，地基沉降不但会产生桥面的破裂，更严重会造成整个桥面的毁损，威胁人们的安全。为什么会出现地基沉降呢？关键在于工人们没有使用合适的方法，同时使用了不合规则的原料。除了这些，还受到外部环境的影响，比如工人们采用了错误的施工方法，在最初设计的时候，没有兼顾两者，或者没有认真考察建设环境场地，在实际建造过程中出现了很多问题，最终引起了地面沉降发生。
2.3 钢筋锈蚀
桥梁很多由混凝土制造，混凝土的质量关乎桥的质量，而混凝土碳化、钢材锈蚀是混凝土产生问题的关键原因。若钢筋出现锈蚀则会导致其结构裂缝，会降低工程的使用时间和耐用程度。当周边环境较差时，混凝土里面的钢筋会生锈，这些都是外部原因。除此之外，还有工作人员没有按规定建设、操作不当等问题，没有对这些原材料给予完整的照顾，或者是这些原材料不符合国家标准，质量不达标，造成钢筋产生锈蚀。为了避免这些情况的出现，各方都应该密切关注这些问题，在工程的各个阶段要采取相应的措施，以便达到质量要求。
3 市政桥梁病害处理技术
3.1 裂缝病害处理技术
裂缝的出现会影响到人们的生产生活，导致交通不便，甚至会威胁到人们的人身安全，这就使工人们建设时产生了一定的压力，有时候为了避免桥梁裂缝病害需实施裂缝修补。修补分为两种，一种是较小的，还有一种是较大的。前者主要是补补裂缝，填进去一些东西；后者就要考虑更多的注意事项，比如桥梁的性能，防水、抗压等，在完成了相关的修补工作之后，也要进行后期的维护，还要间隔一段时间不断查看，以便使路面有更长的使用时间。减少缝隙的出现，在进行修补之时大多是用到填充、灌浆、修补和涂抹技术，而用哪一种技术就要看路面的毁损情况，这个是有一定的范围的，0.2cm是分界线，当裂缝的宽度在 0.2cm 以下时，就会用到表面的修补和涂抹。先将裂缝打扫干净，确认没有杂物后，抹上酒精或者丙酮，再涂上材料浆液；
当裂缝在 0.2cm 以上的时候，就必须用到灌浆和填充了。一定要注意，灌浆的时候要慢慢来，不能过激，在低压和低状态下，这样可以保证工程的质量，增加桥梁的性能，并且保持住裂缝不再增大。
3.2 路面沉降处理技术
当发生路面沉降之后，需要进行填充修补。对发生的地点要进行多倍加固，避免桥梁沉降问题的再出现。可以用一种新型的材料粘贴在桥梁的外面，或者对桥梁进行重新设计。考虑到结构还有表面等相联系的各个部分，需查看并提高其性能，使得工程进一步完善，增加受力情况，增加抗压能力。受各方面因素影响，导致了每个地方的沉降情况不一样，在后期的维护上，要结合实际，视严重程度采用不同的手段工作。当沉降不多、现象比较轻微时，可用灌注、置换和压实的手段。灌注即直接在沉降点放入水泥等原料，加上混凝土等进行融合加以固定，这样就可以提升耐用性了，路面可以载重更多压力。置换是在进行操作的时候，将路面下一些质量不太好的土层清理掉，用一些矿石、碎石等填补坑洞，替代土质，提升基地质量。压实是对进行了工作的地方，用机器设备对路面进行压实，提高路面的机密程度、抗压能力。只有基础打好了，才能提高质量，减少问题的出现。
3.3 钢筋病害处理技术
在桥梁工程之中，钢筋也是重中之重，其质量直接关乎到桥梁的受力，钢筋也有两种情况，其一是普通的结构性的，其二是预应力。当两个的表面都出现生锈的情况，主要因其暴露在外部环境，并未通过混凝土将其包裹。除此之外，因工作人员缺乏必要的管控，导致质
量问题的出现。因缺乏必要的养护导致其病害的出现。为了有效的避免此类问题的出现需做到以下几个方面：要控制混凝土的质量，因混凝土在钢筋外面，要先保证混凝土，在其表面涂抹保护层，另外还要使其密度扩大，提高防水技能，来达到保护的目的。除此之外还要进行对已经产生锈蚀的地方进行清理，清理干净后，要对它进行维护，在钢筋的外层涂上漆料等防水，抗氧化的材料，防止出现第二次生锈，保护好钢筋，保证工程质量。
4 市政桥梁工程的病害加固措施
4.1 锚喷加固
在桥梁的建设中，锚喷加固技术，在工程建设里出现的次数很多，使用频繁，尤其是作用在对桥梁进行加固以及保护工程的结构上，对此广泛应用，其主要通过钢筋网和喷射锚杆，通过有效的混合施工中所需的各种材料与速凝剂，从而加快材料的成结，并通过此技术能够增强路面性能，保证桥梁整体施工质量。在具体操作过程中需做到因地制宜，重视操作的流程性，从而有效的实现桥梁病害加固效果。
4.2 预应力加固
在大多数状况下，钢筋混凝土部件产生变形时，需对预应力钢筋进行加固处理。在此环节，需重视桥梁负荷以及预应力，保证部件内部会产生很大的作用力时的平衡性，并通过外力作用力降低内力消耗，从而减轻负重对桥梁的破坏，同时提高路面的承压能力和载重能力，另外这种压力会传导到整个工程上，就和夯实基础一样，提高整体的综合能力，提高桥梁的质量。
4.3 粘贴碳纤维的加固
在近期加固桥梁时大部分使用碳钎维的方法，此工艺的应用主要是在以混凝土为结构的桥梁上，其原理为混凝土结构是通过钢筋和混凝土之间有很强的协调性，加上钢筋本身还具备优良的抗拉强度。使用碳钎维可以把碳钎维本身带有的高强度与和钢筋相似的弹性模量很好地结合在一起，在应用过程中主要把碳钎维通过粘结树脂和钢筋混凝土进行结合。且在结合时要使用粘接剂把碳钎维片进行有效处理，这需要工作人员的技术配合，因而需要加强对相关技术人员的审核。也应对气候等方面多加定夺，保证其加固的有效性。
5 结束语
人们的生活水平越来越高，随之带来交通堵塞问题会日益严重，从而可能会致使道路桥梁在日后的运营过程中出现了各种各样的弊端以及影响人身安全问题，影响到人们的出行安全。基于此，道路施工企业应当实事求是，结合实际情况，采取具有针对性的处理措施，在施工过程中加强对道路桥梁设施建设的监督，尽可能大的延长道路桥梁的使用寿命，从而保证人们的出行安全。
参考文献：
[1] 刘 刚 . 桥 梁 常 见 结 构 病 害 及 加 固 技 术 [J]. 交 通 世界,2018(27):110-111.
[2]张程.桥梁工程的常见病害及施工处理技术解析[J].西部交通科技,2018(3):123-125.
[3]邢 福 伟 . 论 桥 梁 工 程 的 常 见 病 害 及 检 测 技 术 [J]. 珠 江 水
运,2017(14):85-86.
作者:赵博 单位:吉林市松城建设工程质量检测中心