供电系统设备故障处理能力培训教材

 供电系统设备故障处理能力培训教材 第一章

  抢修总则 一、“先通后复”的原则 二、配电所高压线路馈出柜开关跳闸,应根据保护装置给出的指示信号,判明跳闸类别。在确认所内无故障且对方所自投及本所重合均不成功的情况下,应立即向调度部门报告,调度部门要迅速安排领工区,电力工区,用分段试送电的方法尽快恢复供电。

 三、当线路发生接地故障,应首先判断接地性质,并向分局电力调度要点拉开线路中间点(或工区所在地)隔离开关,判定接地侧。利用接地侧逐段要点倒闸试送电的办法判定接地区段,在判定的接地区段巡视查找,找到故障点及时进行处理。

 第二章

 设备分界 大秦线电力设备分界规定是:

 一、区间信号机的供电,以自闭(贯通)变压器低压侧刀闸下口馈出电缆负荷端头为界,电缆归供电段负责管理,电缆头引入到“信号箱”的“引入线接线端子”的接线归电务段。

 二、对道岔标志和其他信号标志的供电,以电缆终端熔断器分界。熔断器,电缆桩由供电段管理;熔断器以下至信号标志侧,由电务部门或使用部门管理,熔丝由电务或使用部门更换。

 三、向信号楼、行车室供电的电缆引入线,其分界点为进户口附近的室内开关箱中开关的电源端子,端子至引入电缆由供电段管理。开关(包括开关箱)至负荷侧,由电务段管理。

 四、各单位室内用电设备的供电,用架空引入者,以建筑物上第一横担为界。横担以外由供电段负责管理,横担至屋内侧,由用电单位或建筑物产权单位管理。用电缆引入者,其分界点为电缆终端头。电缆归供电段负责管理,接线端子归建筑物产权单位管理。

 五、沿线中间站的室内外照明合用的配电箱及引入装置,由供电段负责管理,有室内分开关者,在开关下部端子分界,分开关下端端子至室内配线侧,由房产部门或使用单位管理。

 六、车站站台灯,供、用设备归供电段负责管理,使用归车站。

 第三章

 区间信号点故障

 区间信号点故障现象分为信号机灭灯和红灯两种情况。

 一、 灭灯现象的主要原因 1、自闭、贯通两路电源同时停电。

 2、自闭、贯通一路有电,但电务信号电源切换箱(简称 QHX)故障,不切换。

 故障查找时,应首先确认自闭、贯通两路电源。检查跌落开关(即高压保险)状态,测量低压刀闸上、下口电压来判断保险是否熔断,并与电务人员共同测量信号切换箱电源入口端子电压是否正常。确认并恢复后,将结果在车站进行登记。

 3、当供电电源某处虚接,接上信号设备负载后,电压降低,而甩开负载后,电压又恢复正常(或略低),造成信号设备不能正常使用。

 二、红灯现象的主要原因 1、轨道电路故障,出现一架或两架红灯(区间没有列车占用)

 2、专供轨道电路电源箱(简称 DYX)的自闭、贯通两路电源不能由切换箱(QHX)供给,将出现连续多架红灯。

 3、当供电电源某处虚接或电源接地时,电源电压降低,造成某架信号机红灯。

 故障查找时,应与电务部门配合,查找方法与灭灯故障相同。

 第四章

 信号楼行车控制盘故障 行车控制盘的正确显示,由电务部门信号机械室设备控制。供电部门的自闭、贯通两路电源同时供给信号机械室两路三相四线或单相电源,并要求两路电源的相位、相序一致,不能随意改动。行车控制盘故障现象分为黑盘和花盘。

 第一节

 黑盘 黑盘是指行车控制盘上的灯光全部灭灯,原因有以下几种:

 一、向信号机械室供电的自闭、贯通两路电源同时停电; 二、一路电源停电,另一路电源电务设备不切换; 三、电务设备总开关跳闸。

 故障查找时,应首先在信号机械室内确认自闭、贯通两路电源及电压数值,应至少有一路电源正常。然后沿供电线路测量低压箱内的馈出线路的电压是否正常,电源总开关上、下口电压是否正常,变压器高压侧是否正常。

  处理故障后将结果在车站进行登记。

 第二节

 花盘 花盘是指行车室信号控制盘上的灯光全部显示白光带。原因有以

 下几种:

 一、两路电源从一路倒向另一路时的切换过程; 二、黑盘后的重新启动; 三、主用电源缺相供电,电务设备检验电源缺相后自动切换到备用电源,但转换时间长,可造成花盘; 四、电源电压严重不平衡,不能达到技术指标要求,造成电务设备不能正常工作。

 故障查找时,首先确认故障发生时电务采用的主用电源是自闭线路供电、还是贯通线路供电(站馈)供电,两路电源是否均有故障,如果另一路(备用源)正常,建议电务部门先行倒入备用源,然后再查找主用电源变压器高、低压侧保险是否熔断,更换故障保险或进行其他故障处理。将检查结果在车站进行登记。

 第三节

 行车控制盘显示红光带 当列车或车列占用线路时,在行车室控制盘上的相应位置显示红光带,指示列车或车列所在位置。当没有列车或车列占用线路而显示红光带时,为故障现象。车站可监视到的区间信号设备如图一所示。

 一分区

 二分区

  二分区

 一分区 区间信号

 一接近

 二接近

  进站

 出站

  一离去

  二离去

 区间信号 上行线路

 A

 B

  上行线路

  下行线路

  C

 D

 下行线路

  区间信号

 二离去

 一离去

  二接近

  一接近

 区间信号 出站

 进站 一分区

  二分区

 二分区

  一分区

 图一

 车站行车控制盘主要监视设备一分区、二分区的划分信号故障

 时,红光带的显示及故障地点如下:

 一、一分区(一接近)红光带,提示:一接近无电灭灯、电务信号电源箱内电源供不上电、轨道钢轨断裂、轨道电路故障(供电电源本机处有电)

 二、二分区(二接近)红光带,提示:二接近信号机灭灯、轨道电路故障(供电电源本机处有电)

 三、二分区(一离去)红光带,提示:一离去信号机灭灯、轨道电路故障(供电电源本机处有电)

 四、一分区(二离去)红光带,提示:二离去信号机灭灯、轨道电路故障(供电电源本机处有电)

 五、一分区红光带,即一接近、二离去同时红光带。提示:一接近灭灯、二离去灭灯、一离去红灯、区间信号“A”或“D”红灯(供电电源一分区本机电源处无电)

 六、二分区红光带,即二接近、一离去同时红光带。提示:二接近灭灯、一离去灭灯、一接近红灯、出站信号机红灯(供电电源二分区本机电源处无电)

 七、连续出现多架信号机红灯时,如果在一分区、二分区范围内出现,控制盘上显示红光带,提示:有轨道电路电源箱信号点切换箱无电、或因电源相位不对。

 故障处理的方法同第三章有关内容。

 第五章

 高压配电线路单相接地故障

 高压配电线路分为:自闭 10kv 线路、贯通(站馈)10kv 线路、

 地方电源 10kv 线路。当发生线路单相接地故障时,应首先派人巡视故障线路。找到故障点后立即向力调报告并要令进行处理。要令时应将故障地点故障现象,处理方法等向力调汇报清楚。

 如果巡视线路未发现故障点,一般采用线路分割法进行查找。分割法分为二分之一法,故障点重点怀疑法两种,此两种方法适用于自闭及贯通(站馈)10kv 配电线路。

 以线路长度为 100 棵杆距为例说明查找的方法。如图二所示。线路中的隔离开关,用途是隔离电压,只能在线路停电后操作。

 001

 027

  040

 058

  072

  085

  093

  100

  电源侧

 负荷侧

  图二

  线路接地故障查找示意图 假设故障点在 085#杆与 093#杆之间的线路上,用二分之一法查找,方法如下:

 一、故障查找人员与力调联系线路停电,并要令拉开 058#杆隔离开关。

 二、要令人接到命令后,做好有关记录。二人操作拉开 058#杆隔离开关,确认后向力调汇报命令已完成。

 三、力调接到要令人 058#杆隔离开关已拉开的命令完成汇报后,命令向故障线路主供电的配电所当班值班员,闭合断路器向故障线路送电。送电后,力调询问值班员接地故障消除情况。确定接地点在058#杆—100#杆之间,命令值班员断开向故障线路送电的断路器。

 四、要令人接到力调通知并明确接地故障范围后,向力调要闭合058#杆隔离开关命令。

 五、力调给令闭合 058#杆隔离开关。二人操作闭合 058#杆隔离开关完成后,要令人向力调要拉开 086#杆隔离开关命令。

 六、力调给拉开 086#杆隔离开关命令。

 七、要令人接到命令后,按第二条程序执行,拉开 086#杆隔离开关。

 八、力调接到要令人 086#杆隔离开关已拉开的命令完成报告后,按第三条程序执行。确定接地点在 086#杆—100#杆之间,命令再次断开向故障线路送电的断路器。

 九、要令人执行第四条程序,向力调要闭合 086#杆隔离开关命令。

 十、力调给闭合 086#杆隔离开关的命令,二人操作闭合 086#杆隔离开关完成后,要令人向力调要拉开 093#杆隔离开关命令。

 十一、力调给拉开 093#杆隔离开关命令。

 十二、要令人接到命令后,按第二条程序执行,拉开 093#杆隔离开关。

 十三、力调接到要令人093#杆隔离开关已拉开的命令完成报告后,按第三条程序执行。确定接地点在 086#杆—093#杆之间。

 十四、巡视 086#杆—093#杆之间的线路,可分为以下几种情况处理:

 1、明显性接地故障按常规处理; (1)金属性或异物搭接接地;

 (2)鸟巢接地; (3)瓷瓶绑扎松脱,导线落在横担上。

 2、隐蔽性接地故障,一般用 2500v 兆欧表遥测绝缘电阻的方法判定,明确故障点后按常规处理。

 (1)避雷器击穿 (2)跌落开关瓷绝缘击穿 (3)变压器高压侧击穿接地 (4)瓷瓶破损、裂纹、击穿 十五、故障处理后向力调要令,闭合线路上应闭合的隔离开关,拉开线路上应拉开的隔离开关,恢复正常供电方式。

 若用重点怀疑法查找故障点,需要拉开的第一架隔离开关,应在综合考虑做出明确判断后决定。如果判断准确,能够减少拉合隔离开关的架次和停送电试验次数。

 当线路故障为金属性接地,查找故障过程中向故障线路多次送电试验,可能危及设备安全。为了减少人为因素对设备的危害,可用2500v 兆欧表摇测故障线路的绝缘电阻代替送电试验。

 地方电源 10kv 线路单相接地故障查找时,不能采用多次停送电试验的方法,主要靠巡视线路查找故障点。可以用 2500v 兆欧表摇测线路绝缘电阻,确定故障相线,以此作为巡视中观察重点。

 实际中情况要比举例复杂的多。检修人员应根据图纸预先确定查找方案,即可减少停电、送电试验次数,线路巡视中要仔细观察,特殊部位要用望远镜观察,风、雪、雨、雾恶劣天气更要仔细,并要注

 意安全。

 注意事项:

 查找线路故障过程中应撤除重合闸和互投保护,防止向故障线路自动投入其他电源。操作人员断开或闭合隔离开关时,均应要令后操作。巡视中发现的高压设备问题,必须要令后方可进行处理。

 第六章

 高压配电线路缺相故障

 由配电所馈出 10kv 三相供电的线路,当发生缺相故障时,从缺相处以下的负荷侧线路两相有电或一相有电。缺相故障在运行中较为多见,故障发生时,线路不接地、所内不跳闸。

 当发生缺相故障时,馈出电源的配电所,监视该线路的仪表三相电压指示值均正常,电流较平常稍有变化。相邻配电所监视该线路的仪表指示缺相。当进线电压监视系统为三相五柱式电压互感器接线时,同时也发“10 千伏系统接地”“电压互感器回路断线”光字牌。

 高压线路缺相故障现象示意图如图三所示:

 三相电源供电

  A

 二相电源供电

  1B

  2B

  3B

 4B

  5B

 6B

 7B 如图三所示,线路起始端共处三相电源,1B-7B 均为信号变压器或动力负荷。线路在 A 点处由于隔离开关未合到位,造成 5B-7B 缺一相电。能够造成缺相供电的原因很多,例如在转角杆处两导线的连接点幷钩线夹脱落等等。

 一、与 1B-7B 的供电用户联系,询问电源是否正常,做好记录。

 如果有不正常,沿线路测量变压器二次电压是否正常,并做好测量记录,并综合判断缺少哪一相电源。

 二、仔细观察线路上所有的隔离开关是否闭合良好导线连接的线夹有无松脱,如果发现问题,应仔细检查并记录后处理: 1、开关在闭合状态时,只准向合位推动,不准拉开。

 2、开关必须拉开后重合时,应向力调要令后进行。

 3、开关已损坏,不能正常分合时,应设法临时闭合隔离开关先行正常供电,然后在安排停电检修。

 三、故障排除,测量检查均正常后,采取必要的防范措施方可撤离现场,并认真做好有关记录。

 第七章

 低压空气开关烧损故障

 低压空气开关在低压配电线路中起断开与接通负荷的作用,开关内有灭弧装置和自动保护装置,保护装置通过技术整定才能发挥作用。低压空气开关在运行中烧损为常见故障。

 一、空气开关烧损的原因:

 1、动静触头接触不良,表面氧化。

 2、开关容量不足。

 3、维修不到位,性能受阻,带病运行。

 4、开关未经整定使用,保护未投入或拒动。

 5、未按安装工艺要求装设。

 二、烧损故障的预防 1、按规定严格巡视。

 2、用电高峰期,测量重点负荷,做好有关记录,必要时调整负荷。

 3、空气开关不经检验合格,有关保护未按规定技术整定合格,不得安装使用。

 4、定期清扫灰尘,检验灭弧装置的完整性,打磨触头,处理氧化面等。

 5、不准随意动调已试验调整过的保护装置,扩大或缩小保护定值。

 三、巡视的项目如下:

 1、保险丝的老化程度,是否在周期内已更换。保险丝的容量不应大于开关容量。

 2、面接触型的开关,检查表面有无疤痕和凹坑,白金有无熔化,接触面是否氧化。闭合位置时,接触面压力是否均匀,符合要求。

 3、线接触型的夹紧力量是否符合要求,接触线口有无摩擦损伤,动静触头磨损是否超限,润滑情况,金属有无过热退火软化现象。

 4、开关接触端子有无松动、过热现象。

 5、三相触头过热程度是否一致,过热严重的触头电流是否偏大,有无虚接。

 第八章

 变...