建设项目环境影响报告表
项目名称：
临西县杨圈南桥 项目 建设单位：
临西县( 盖章)
中华人民共和国生态环境部制 编制日期：二〇二〇年 五月 月
《建设项目环境影响报告表》编制说明
《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字(两个英文字段作一个汉字)。
2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3、行业类别——按国标填写。
4、总投资——指项目投资总额。
5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。
7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
1 建设项目基本情况 项目名称 临西县杨圈南桥项目 建设单位 临西县 法人代表 郭立志 联系人 邢宗锐 通讯地址 邢台市临西县平安街 联系电话 0319- 传 传 真 / 邮政编码 054900 建设地点 临西县平安大街与辽河路交叉口南 7.5m 处 立项审批部门 临西县行政审批局 批准文号 临行审审字 【2020】3 号 建设性质 新建 行业类别 及代码 其他道路、隧道和桥梁工程建筑 E-4819 占地面积 ( 平方米)
绿化面积 ( 平方米) / 总投资 资 ( 万元) 207.0667 其中：环保 投资( 万元) 40 环保投资占总投资比例19.32% 评价经费 ( 万元)
投产日期
2020.12 项目内容及规模: 一、项目背景以及建设由来 “十三五”时期，临西县经济社会发展围绕“强县、富民、进位”目标，实施“创新发展、转型发展、绿色发展、跨越发展”主战略，发挥“区位、产业、平台、环境、人脉、文化”优势，实现“项目建设、招商引资、协同发展、转型升级、城乡建设、民主和谐”六大突破，深入弘扬玉兰精神，全力加快“经济强县、美丽临西”建设进程。完善便利的交通基础建设对于促进区域经济转型有着关键的作用。目前，临西县环城水系拟在临西县杨圈村南建设，为保证交通舒畅和周围居民出行要求，临西县拟投资建设临西县杨圈南桥项目。项目的实施有利于临西县的交通运输条件，对促进地方区域社会经济发展有着重要的意义。
依据《建设项目环境影响评价分类管理名录》，本项目属于“172 城市桥梁、隧道（不含人行天桥、人性地道）-全部”，本项目应编制环境影响报告表。临西县委托我单位承担本项目的环境影响评价工作。我单位接受委托后，组织持证人员进行了详细的现场踏勘和资料收集，在此基础上编制完成了本项目的环境影响报告表。
二 、项目基本情况
2 1 、项目概况 项目名称：临西县杨圈南桥项目 建设单位：临西县 建设性质：新建 工程投资：本项目总投资 207.0667 万元，其中环保投资 40 万元，占总投资的 19.32%。资金来源为上级补助及地方自筹。
建设地点：本项目位于临西县平安大街与辽河路交叉口南 7.5m 处（吕尖线童吕段 K0+077.98 至 K0+122.02），桥梁全长 44.04m，起点坐标为东经115°30′53.25′′，北纬 36°53′23.66′′，终点坐标为东经 115°30′54.70′′，北纬36°53′24.79′′。项目周围无自然保护区、风景名胜区和其它特别需要保护的敏感目标。项目位置见附图 1。
施工进度：本项目计划 2020 年 6 月份开工建设，预计于 2020 年 12 月份竣工并投入使用，建设周期为 6 个月。
劳动定员：本项目不设收费站、服务区、停车区、养护工区以及监控中心等交通设施，故不设劳动定员。
项目占地：本项目总占地面积 5.7m 2 ，全部为永久性占地，占地主要利用现状道路。
临西县杨圈南桥项目属于临西县 2019 年农村公路建设工程的一部分。临西县 2019 年农村公路建设工程已取得临西县行政审批局关于项目可行性研究报告的批复（临行审审字【2020】3 号）。
2 、主要工程内容 本项目为临西县杨圈南桥工程，主要工程为建设杨圈南桥 1 座，全长 44.04m，按设计车速 40km/h 一级公路标准建设，全宽 11 米。项目主要建设内容和工程数量见表 1。
表 表 1
项目主要建设内容和工程数量 序号 项目分类 建设内容 1 桥梁 1 座 2 桥梁长 44.04m 3 桥梁宽 净 10+2×0.5m 4 上部结构 4-10m 普通钢筋砼现浇板桥 5 下部结构 柱式墩，墩台采用桩基础
3 6 护栏 混凝土防撞护栏 项目主要经济技术指标见表 2。
表 表 2
项目主要技术指标采用情况 序号 指标 单位 采用值 1 公路等级 级 一级 2 里程长度 m 44.04 3 设计车速 km/h 40 4 桥梁宽度 m 11 5 桥面横坡 % 双向 1.5 6 斜交角度 ° 90 I 上部结构 桥梁上部结构采用 4-10m 普通钢筋砼现浇板桥，断面图见下图 1。
图 图 1
桥梁上部结构断 面图 Ⅱ下部结构 桥梁下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础，断面图见下图 2。
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图 图 2
桥梁下部结构立 面图
3 、交通量预测 本项目选取 2020 年、2025 年、2033 年代表营运近期、中期、远期。昼间交通量占日交通量的比例为 85%，夜间交通量占 15%。
项目交通量预测结果见表 3。
表 表 3
项目 交通量预测结果
单位：辆/ 日（折合成小客车）
时间 2020 年 2025 2033 年 昼 夜 昼 夜 昼 夜 车流量 562 99 609 107 665 118 项目车型比见表 4。
表 表 4
项目 车型比
单位：% 车型比（%）
小型车 中型车 大型车 70 20 10 注：1 辆中型车相当于 1.5 辆小型车，1 辆大型车相当于 3 辆小型车；
昼间：6-22 点，16 个小时；夜间 22 点-6 点，8 个小时。
4 、原辅材料 表 表 5
主要原辅材料及其来源一览表 序号 材料名称 单位 用量 来源 1 中粒式沥青混凝土 m 3
24 外购
5 2 细粒式沥青混凝土 m 3
12 外购 3 钢筋 t 146.1 外购 4 碎石 t 737.3 外购 5 42.5 水泥 t 384.7 外购 6 砂砾 t 664.2 外购 ① 水 工程用水采用市政绿化用水，水质洁净，矿化度较低，化学侵蚀性微弱，可满足工程用水的要求。
② 工程用电 工程区域电力供应情况良好，工程供电可同当地电力部门协商解决。
③ 运输条件 项目所在区域发达的地方道路，筑路材料可由吕尖线、东吕高速公路连接线及地方道路进入工地，运输条件便利。材料运输以汽车为主，短途也可采用拖拉机运输。
6 、临时工程 ① 取土场、弃土场 本项目工程量较小，不设取土场、弃土场。
② 临时堆土场 项目路线较短，挖方量较小，挖方临时堆置于道路红线范围内，回填土方及时回填。
③ 拌合站 现场不设置沥青混凝土拌合站、灰土拌合站、水温碎石拌合站等。
④ 施工便道 项目沿线道路交通方便，施工便道利用现有道路，不再开辟新的施工便道。
⑤ 施工场地 施工材料均外购后运输至施工现场。施工现场不设施工生活区，租赁附近村庄闲置住房。施工机械停工时，停放于施工场地内。
8 、征地拆迁情况 项目总占地面积 5.7m 2 ，全部为永久性占地，占地主要利用现状道路，不涉及文化遗产保护、矿产等问题，不涉及征地拆迁。
6 由于项目租用附近闲置的民房，因此不再单独设立办公生活区，施工生产区设在工程建设征地范围内，不再新增占地。
9 、产业政策 项目属于《产业结构调整目录(2019 年本)》(中华人民共和国国家发展和改革委员会令第21号) 中 “鼓励类”第二十四项“公路及道路运输”中的第12条 “农村公路建设”；不属于《河北省新增限制和淘汰类产业目录(2015 年版)》（河北省人民政府文件冀政[2015]7 号文）中限制和淘汰类项目；不属于《邢台市禁止投资的产业目录（2015 年版）》禁止投资的产业范围内。
综上所述，本项目建设符合国家及地方产业政策要求。
10、 、 “ 三线一单” 符合性分析 ①与生态保护红线符合性分析 临西县生态保护红线面积为 0.57km 2 ，占全县国土面积的 0.10%，占邢台市国土面积的 0.01%。本区域生态保护红线类型为河湖滨岸带敏感脆弱区。临西县生态保护红线集中分布在县域的东部漳卫南运河附近。
本项目位于临西县北部，不在邢台市临西县生态保护红线范围内，周边无自然保护区、生态功能保护区、文物保护地等法律、法规规定的环境敏感区等生态保护目标，符合生态保护红线的要求。临西县生态保护红线分布图见下图 3。
②与环境质量底线符合性分析 根据《河北省打赢蓝天保卫战三年行动方案》中的目标：2020 年，全省二氧化硫、氮氧化物排放总量较 2015 年下降 28%；全省设区城市细颗粒物(PM2.5)平均浓度较 2015 年下降 28%以上，较 2017 年下降 15%以上，达到 55 微克/立方米。本项目施工期和运营期废气污染物均可达标排放，对周边环境空气质量影响较小；项目施工期施工废水经沉淀后用于施工场地泼洒抑尘，施工人员生活污水排入旱厕，定期清掏用作农肥，不直接排入地表水体，对地表水环境影响较小；施工期和运营期噪声采取治理措施后能达到相关排放标准要求，固体废物均得到合理处置，不会对周围环境产生较大影响。因此，项目符合环境质量底线要求。
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图 图 3
临西县生态保护红线分布图 ④ 与环境准入负面清单的对照符合性分析 项目属于《产业结构调整目录(2019 年本)》(中华人民共和国国家发展和改革委员会令第21号) 中 “鼓励类”第二十四项“公路及道路运输”中的第12条 “农村公路建设”；不属于《河北省新增限制和淘汰类产业目录(2015 年版)》（河北省人民政府文件冀政[2015]7 号文）中限制和淘汰类项目；不属于《邢台市禁止投资的产业目录（2015 年版）》禁止投资的产业范围内，因此本项目符合环境准入负面清单相关要求。
与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题: 无
8 建设项目所在地自然环境简况 自然环境简况( 地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等 等) ：
1、地理位置 临西县地处东经 115°18′~115°45′，北纬 36°44′~36°57′之间，位于河北省东南部，东濒卫运河与山东省临清市相邻，南邻馆陶，西接丘县，北衔威县、清河。县域东西横跨 34km，南北纵距 19km，总面积 542km 2 。
本项目位于临西县平安大街与辽河路交叉口南 7.5m 处（吕尖线童吕段K0+077.98 至 K0+122.02），桥梁全长 44.04m，起点坐标为东经 115°30′53.25′′，北纬 36°53′23.66′′，终点坐标为东经 115°30′54.70′′，北纬 36°53′24.79′′。项目周围无自然保护区、风景名胜区和其它特别需要保护的敏感目标。项目地理位置见附图 1，项目周边关系见附图 2。
2、地形地貌 临西县地处华北平原南部，地质构造属于新华夏系构造体系的第二沉降带，属黄河冲击平原，无高山丘陵，地势平坦，西南稍高，东北低，中部有古堤纵贯全境，把该区分为西堤上缓岗和东部堤下洼地两大区域。西部海拔在 33-36m之间，东部海拔在 28-33m 之间。地势由西南向东北稍有倾斜，地面坡降为1/5000-1/6000，堤下坡被西部高地东部卫运河左岸所围，北部为南坡洼、白坡洼与清河、威县部分区域共同封闭洼地，最低点为海拔 27m。
该项目位于临西县平原地区，厂址所在区域地势平坦。
3、水文地质 临西县位于河北平原中南部黄河、海河水系冲积平原，地下水主径流向方向是自东向西。本区含水层为第四系含水层，厚度约 470-600m。按照地下水的赋存条件、水力特征对本区第四系含水层划分为第四系潜水和承压水。
第四系潜水含水层主要赋存于第四系全新统地层中，厚度 6-18m，底板埋深10-60m，单位涌水量 1.0-8.3m 3 /h·m，根据矿化度分为咸水区、微咸水和淡水区。
第四系承压含水层根据水理性质和开发利用情况分为上下两段：
（1）深层含水层上段微承压含水层：该段底板埋深 240-280m，厚度10-30m，单位涌水量 2-5m 3 /h·m，水质为咸水；
9 （2）深层含水层下段承压含水层：底板埋深 500-550m，含水层厚度50-100m，单位涌水量 5m 3 /h·m 左右，矿化度＜2g/L，含水层富水性极好，该层是临西县城集中生活饮用水主要开采层。
4、地层地质 一、地质构造 区域所处的大地构造位置为中朝准地台（Ⅰ）-华北断凹（Ⅱ）-临清台陷（Ⅲ），跨两个四级构造单元，即邱县断凹（Ⅳ）和馆陶断凸（Ⅳ），区内构造发育一般，以北东向断裂为主，断裂有沧州—大名深断裂和三郎—清河压扭断裂。
（1）沧州—大名深断裂 此断裂为继承性正断层，累计铅直断距近 6000m 以上。断裂亦称沧东断裂，为平原区的一条重要隐伏断裂。断裂北起丰润、唐山之间，向南经天津、沧州、德州、大名延入河南，总体走向北东 30°左右，区内长约 155km。西盘新近系—第四系直接覆盖在古生界或中—上元古界之上，其间缺失古近系和中生界；东盘隐伏有巨厚的古近系。近断裂处可达 1300m 左右，下伏侏罗系。对地面影响很小。
（2）三郎—清河压扭断裂（F2）：走向北东，呈弯曲波状，在临西县城西北处被近东西向断裂切穿错移。
二、地层概述 区内地层全被第四系覆盖,第四纪地层划分以地质年龄 2.58Ma 作为第四纪下限，同时以 0.78Ma、0.128Ma、10.3Ka 分别作为中更新统、上更新统、全新统下限年龄。现将区域内第四系地层由老至新简述如下：
下更新统（Q1）：为一套冲积、湖积相堆积物，岩性为棕红、紫红色夹灰绿斑点的半固结粘土，夹中细砂、粉细砂层。由西向东砂层的分选性逐渐变好，顶部有一层灰绿色古风化壳与中更新统分界。沉积物厚度及地层底板埋深受古地形及基底构造控制，区域底板埋深 470～600m。
中更新统（Q2）：为一套冲洪、湖积相沉积物。岩性为黄红-褐黄色具混粒结构亚砂土，亚粘土与黄土状亚砂土互层。以棕红、褐黄色粘土为主。该层上部多为钙质富集段。顶界面常有青灰色古风化壳；内含大量钙质结核，并见豆状铁锰结核。区域底板埋深 340～420m，厚度 80m 左右。
10 上更新统（Q3）：为一套冲积、洪积及冲积-湖积成因为主，厚度 40m 左右，底板埋深 140～280m。岩性为黄土状亚砂土、亚粘土中夹疏松纯净砂层，为冲积风积形成的似黄土状土，内含高量分散钙和钙质结核富集层。
全新统（Q4）：以冲积为主夹有湖沼相堆积是一套疏松的灰黄色、灰褐色、灰色亚砂土，内含较多腐殖质并夹中细、粉细砂层。底板深度 40～60m。
5、地表水系 临西县境内自然河流有 2 条：卫运河、清凉江，均属海河水系，上述河流为季节性河流，河水丰枯交替，非雨季流量甚少，甚至干枯。灌溉水渠主要有：卫西干渠、临馆渠、临威渠、新清临渠、东清临渠、东干渠等，其中，新清临渠为临西县城污水处理厂排水去向。
卫运河古称清河、白沟，和上游的漳河、卫河，下游的南运河、漳卫新河是海河流域的五大水系之一。卫运河流经河北省的馆陶、临西、清河、故城、山东的冠县、临清、夏清、武城、平原九县市边境，自漳卫汇流处至四女寺河长 157km。卫运河经馆陶北来到尖冢入临西县境内，经尖冢镇、黎博寨乡、单屯乡、东枣元乡，最终出境入清河县，系河北山东两省边界河道，境内长 36.52km。
清凉江连同上游的老沙河、东风渠称清凉江水系。从魏县的北善村至广平县的南寺头称东风渠，南寺头到威县牛寨称老沙河，牛寨以下称清凉江。改水系流经魏县、广平、丘县、临西、威县、清河、南宫、故城、枣强、武邑、阜城、交河 12 县，在交河县乔官屯注入南排河，全长 356km。拟建项目西距清凉江约 10km。
临威渠（原名申街分洪渠）流经馆陶、临西、威县，现从馆陶木官庄到申街馆陶县境，下接临西、威县，全长 47.1km。临威渠为行洪排沥渠，经临西县境内后入威县，最终进入清凉江，临西境内长 19.45km。
新临清渠是临西县主要的行洪排沥水渠之一，该水渠起点为牛庄，最终汇入清凉江，全长 24.85km。新临清渠为引黄济津输水工程在临西县段的名称。引黄济津调水主要是利用现有渠道和河道，从山东省聊城市东阿县的黄河位山闸引水，经位山三干渠到临清市引黄穿卫枢纽，进入河北省境内的临清渠、清凉江、清南连渠，在泊镇市附近入南运河，在九宣闸进入天津市境内。
6、气候气象
11 临西县属暖温带半湿润大陆气候，四季分明。年平均气温 13.4℃，最冷月平均气温-2.1℃；最热月平均气温 27.3℃，全年平均风速 1.96m/s。春季干旱多风，平均气温 13.8℃，季降雨量 76.6mm，平均风速 2.8m/s；夏季炎热多雨，季平均气温 26.1℃，降水量 298.0mm，秋季风清气爽，平均气温 13.69℃，降水量103.5mm；冬季寒冷干燥，平均气温 0.3℃，降水量 9.3mm。全年无霜期 203 天，最大冻土深度为 45cm。风向由于受季风环流的影响，本县多偏南风和偏北风，以偏南风为主要风向，而偏东风和偏西风出现频率很小。
12 环境质量状况 题 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题( 环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等): 1、环境空气质量现状 按《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2018）相关规定，本评价选取《2018 年河北省生态环境状况公报》邢台市 2018 年监测数据作为基本污染物环境空气质量现状数据，对各污染物的年评价指标进行环境质量现状评价，现状评价结果见表 6。
表 表 6
基本污染物环境空气质量现状评价结果一览表 污染物 年评价指标 现状浓度 (μg/m 3 ) 标准值 (μg/m 3 ) 占标率 (%) 达标情况 SO 2
年均值 26 60 43 达标 日平均第 98 百分位数 日均值达标率为 100，第 98 百分位数日平均值达标 达标 NO 2
年均值 50 40 125 不达标 日平均第 98 百分位数 日均值达标率为 92.1，第 98 百分位数日平均值不达标 不达标 PM 2.5
年均值 69 35 197 不达标 日平均第 95 百分位数 日均值达标率为 71.4，第 95 百分位数日平均值不达标 不达标 PM 10
年均值 148 70 211 不达标 日平均第 95 百分位数 日均值达标率为 60.5，第 95 百分位数日平均值不达标 不达标 CO 日平均第 95 百分位数 2.8(95per) 4.0 70 达标 O 3
日平均第 90 百分位数 203(90per，8h) 160 127 不达标 由表 6 可知，2018 年邢台市 SO 2 和 CO 满足《环境空气质量标准》（GB 3095-2012）中二级标准；NO 2 、PM 10 、PM 2.5 、O 3 现状浓度均超过《环境空气质量标准》（GB 3095 -2012）中二级标准。项目评价区域为不达标区。随着《河北省打赢蓝天保卫战三年行动方案》、《邢台市打赢蓝天保卫战三年作战计划》等方案的实施，区域环境空气质量将得到逐步改善。
2、地下水：评价区域地下水水质良好，满足《地下水质量标准》（GB/T14848-2017）Ⅲ类标准。
3、声环境：区域声环境符合《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的 2 类标准。
13 主要环境保护目标( 列出名单及保护级别) ：
评价区域内没有重点文物古迹、珍稀动植物资源等敏感环境目标，根据项目性质及周围环境特征，将桥梁两侧 200m 范围内居民点、学校作为大气环境保护目标、声环境保护目标，周围区域地下水为地下水保护目标。项目主要保护目标见表 7。
表 表 7
环境保护目标一览表 环境要素 保护目标 保护级别 环境空气 桥梁两侧 200m 范围内 《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准 声环境 桥梁两侧 200m 范围内 《声环境质量标准》(GB3096-2008) 2 类标准 水环境 地下水环境 《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)Ⅲ类标准
14 评价适用标准 环境质量标准 准 1、环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准； 2、地下水执行《地下水质量标准》（GB/T14848-2017）Ⅲ类标准； 3、声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中 2 类标准，道路沿线一定标范围内（若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，第一排建筑物面向道路一侧的区域；若临街建筑以低于三层楼房建筑（含开阔地）为主，道路红线外距离 35±5m 距离内的区域）执行 4a 类标准。
表 表 8
环境空气质量标准（GB3095-2012 ）
项目 污染物名称 取值时间 浓度限值 单位 标准来源 环境空气 SO 2
24 小时平均 150 µg/m 3
《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准 1 小时平均 500 µg/m 3
NO 2
24 小时平均 80 µg/m 3
1 小时平均 200 µg/m 3
CO 24 小时平均 4 mg/m 3
1 小时平均 10 mg/m 3
O 3
日最大 8 小时平均 160 µg/m 3
1 小时平均 200 µg/m 3
PM 10
24 小时平均 150 µg/m 3
PM 2.5
24 小时平均 75 µg/m 3
TSP 24 小时平均 300 µg/m 3
表 表9
地下水质量标准(GB/T14848-2017)
项目 污染物名称 浓度限值 单位 标准来源 地下水 耗氧量（COD Mn ）
3.0 mg/L 《地下水质量标准》（GB/T14848-2017）中的Ⅲ类标准 溶解性总固体 1000 mg/L 总硬度 450 mg/L 硝酸盐 20 mg/L 亚硝酸盐 1 mg/L 氨氮 0.5 mg/L 表 表 10
声环境质量标准(GB3096-2008) 项目 标准来源 标准值 声环境 《声环境质量标准》 (GB3096-2008)中 2 类标准 昼间 60dB(A) 夜间 50dB(A) 《声环境质量标准》 (GB3096-2008)中 4a 类标准 昼间 70dB(A) 夜间 55dB(A)
15 污染物排放标准 准 1、施工扬尘排放执行《施工场地扬尘排放标准》(DB13/2934-2019)扬尘排放标准。
表 表 11
施工期扬尘排放标准 污染源 污染因子 标准来源 标准 施工扬尘 PM 10 *
《施工场地扬尘排放标准》(DB13/2934-2019) 80μg/m 3
注：*指监测点 PM 10 小时平均浓度实测值与同时段所属县（市、区）PM 10 小时平均浓度差值。当县（市、区）PM 10 小时平均浓度大于 150μg/m 3 时，以 150μg/m 3 计。
2、施工期噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准，昼间≤70dB(A)、夜间≤55dB(A)。
表 表 12
施工期噪声排放标准 项目 标准来源 标准值 施工期噪声 《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)标准 昼间 70dB(A) 夜间 55dB(A) 3、 固体废物参照执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599-2001）及修改单。
总量控制指标 标
本项目不设服务设施（如收费站、服务区、汽车站），项目营运期废气主要为汽车尾气，无集中 SO 2 、NOx、粉尘排放源；废水主要为桥面雨水径流，故不需要申请总量控制指标。
16 建设项目项目分析 工艺流程简述( 图示) ：
根据施工设计施工单位进行施工放样，材料、机械设备入场；桥梁下部工程经钻孔桩、桩基、桥墩等步骤完成；桥梁上部工程采用满堂支架施工，现浇筑板混凝土，混凝土强度达到80%且龄期不小于7天后，方可拆除支架；拆除支架后进行桥面铺装和护栏施工，桥面铺装采用9cm厚沥青混凝土，护栏采用钢筋混凝土防撞护栏。
桥梁施工工艺流程图见图4。
图例：N 噪声 G 废气 S 固废 W 废水 图 图 4
桥梁 施工工艺流程及产污节点图 主要污染工序：
一、施工期 主要污染工序 1 、废气 本工程施工期产生的大气污染物主要为施工现场扬尘、道路运输扬尘，运输及动力设备运行产生的燃油废气和沥青铺设过程中产生的沥青烟。
（1）在基础开挖和物料运输过程将产生粉尘与扬尘。根据同类型工程施工现场监测资料，预计施工区域近地面 TSP浓度在 1.5~3mg/m 3 ，使工程区粉尘与扬尘有明显增加。
（2）在工程施工过程中各类燃油动力机械在挖方、填筑、清理、平整、运输等过程排放燃油废气，其主要污染物为 CO、NOx ，其排量有限，排放方式为间断散排。
（3）桥面采用沥青混凝土结构，本项目不设置沥青搅拌站，直接购买商品沥青，在铺设时沥青烟会对环境产生一定影响。
17 2 、废水
施工期废水主要为施工人员生活污水以及施工废水。
（1）生活污水 项目施工期施工人生活污水排入临时旱厕或依托附近村庄居民旱厕，定期清掏，用作农肥。
（2）施工废水 施工废水主要来自进出施工场地的运输车辆、施工机械和工具冲洗水、结构阶段混凝土养护排水，以及雨水冲刷施工场地产生的含泥沙废水。施工废水主要污染因子为 SS 和石油类，根据有关资料显示，施工期废水中 SS 浓度较高，因此需对施工期废水沉淀后，取其上清液全部回用。
3 、噪声
施工阶段的噪声主要来自于各种施工机械的噪声，其噪声强度与施工设备的种类和施工队伍的管理有关；建筑材料运输过程中产生交通噪声，另外还有突发性、冲击性、不连续性的敲打撞击噪声。
施工过程中，不同阶段会使用不同的机械设备，使现场产生具有强度较高、无规则、不连续等特点的噪声。其强度与施工机械的功率、工作状态等因素有关。常用的施工机械主要噪声源见表 13。
表 表 13
施工机械设备源强一览表 序号 机械类型 测点距施工机械距离（m）
声级 dB（A）
1 挖掘机 5 84 2 装载机 5 90 3 自卸卡车 7.5 84 4 推土机 5 86 5 平地机 5 90 6 摊铺机 5 87 7 压路机 5 86 由上表 13 可知，施工机械中声级最大的是平地机和装载机，噪声级最高可达 90dB（A）。
4、 固体废物
施工期产生的固体废物主要为施工人员生活垃圾和施工时所产生的水泥、沙石等垃圾。
18 （1）生活垃圾 项目施工期施工人员生活垃圾由环卫部门收集外运到城市垃圾填埋场处理。
（2）施工垃圾 施工期的垃圾主要来源于施工中的废弃砂石，虽然这些废物不含有毒有害成份，但粉状废料可随降雨产生地面径流进入水体，导致水体产生暂时性的污染，应当及时清运。
二、运营期主要污染工序 1 、废气 本项目营运过程中主要污染源是各种机动车辆排放的尾气，主要污染物为一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)和碳氢化合物(THC)，营运期汽车尾气的排放量与车流量、车速、不同车型的耗油量及排放系数有一定的关系。项目建成后随着使用年限増加，交通量逐年増大，其污染物的排放量也将逐年増大，路线两侧的局部污染将加大。
另外车辆行驶过程根据路面情况也会有扬尘问题产生，由于本项目路面采用沥青混凝土路面，道路运营后扬尘污染相对较小。
2 、废水 本工程不设收费站、服务区、停车区、养护工区以及监控中心等交通设施，故无生活污水产生。
营运期废水污染源主要为桥面降水形成地表径流，由于在汽车保养状况不良、发生故障、出现事故时，可能泄漏汽油和机油污染路面，故在降水后形成的地表径流污染物主要污染因子为石油类和 SS。此部分废水污染物产生量较小、水质简单，通过降水稀释、泥沙对污染物的吸附等作用，不会对沿线水环境产生明显影响。
3 、噪声 在桥梁上行驶的机动车辆为非稳态噪声源。营运后的主要噪声源为车辆排气、进气 噪声、喇叭声和轮胎与路面摩擦的噪声。另外，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。
4 、固废 本工程不设收费站、服务区、停车区、养护工区以及监控中心等交通设施，运营期没有固体废物产生。
19 项目主要污染物产生及预计排放情况 内容 类型 排放源( 编号) 污染物名称 处理前产生浓度 及产生量( 单位) 排放浓度及排放量 ( 单位) 大 大 气 气 污 污 染 染 物 物 施工期 建筑施工 施工扬尘 少量 极少量 施工机械 NOx、CO 少量 少量 桥面铺装 沥青烟 间歇排放，少量 间歇排放，少量 营运期 通行车辆 汽车尾气 少量 少量 水 水 污 污 染 染 物 物 施工期 生活污水 COD、SS、氨氮 少量 0t/a 施工废水 SS 少量 0t/a 运营期 路面径流 SS、石油类 少量 少量 固 固 体 体 废 废 物 物 施工期 人员生活 生活垃圾 少量 环卫部门处理 施工过程 施工弃方 / 运送到指定弃土场 噪 噪 声 声 施工期 施工机械 噪声声级值为 80～85dB(A) 营运期 机动车辆 噪声声级值为 60～80dB(A) 其 其 他 他 无 主要生态影响( 不够时可附另页) 工程占地为现状道路，不会破坏植被。施工范围内的植被主要是本地常见的乔木种类如梧桐树、杨树、柳树等、冬青、月季等，另外零星分布当地常见种类如狗尾草、马齿苋等。
该段施工作业范围内的植物物种都是当地常见的普通植物，因此，本项目的建设对该区域内的植物多样性影响甚微。施工后期，由于逐步采取边坡绿化措施，物种量将有所增加，生物量都将有所恢复。
20 环境影响分析 施工期环境影响简要分析 ：
一、 环境空气影响分析 施工现场扬尘、道路运输扬尘、运输及动力设备运行时产生的燃油废气和沥青铺设过程中产生的沥青烟气均会对大气环境造成影响。
1、施工现场扬尘 施工现场扬尘的一个主要来源是土方开挖、回填和物料堆放过程中在气候干燥且有风的情况下，会产生扬尘，起尘量与风速和尘粒的含水量有关，因此尽量减少土方和物料的露天堆放和保证一定的含水量是减轻施工扬尘污染的有效途径。
2、道路运输扬尘 施工过程中，车辆在行驶过程中会产生扬尘污染，在同样的路面条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样的车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此，限制车辆行驶速度以及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。根据类比调查，一般情况下，施工场地、施工道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在 100m 以内。在施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水 4~5 次，可使扬尘减少 70%左右，下表为某工程洒水抑尘的试验监测结果。可见，每天洒水 4~5 次进行抑尘，可有效地控制施工扬尘，可将扬尘污染距离缩小到 20~50m范围。
表 表 14
洒水抑尘试验结果 本工程通过采取定期洒水措施，对周围环境敏感点的影响较小。
3、施工设备运行时产生的燃油废气 施工设备产生燃油废气，主要含 NOx、CO等，会对周围环境空气造成一定的影响。本项目地处平原地带，场地开阔，这些污染物产生后能快速扩散，类比同类工程，本项目施工过程中机械尾气对当地环境影响较小。
4、桥面铺装过程沥青烟 距离（m ）
10 20 50 100 TSP 小时平均浓度（mg/m 3 ）
洒水 2.01 1.70 0.67 0.6 不洒水 10.14 2.89 1.15 0.86
21 施工期在沥青铺设过程中会产生沥青烟气，参考同类项目，在主导风向下方向 100m 范围内可能出现超标影响。
为减少沥青烟气对周围大气环境的污染，保护沿线居民的人体健康，本项目不设置沥青搅拌站，本项目直接购买预制好的沥青，现场只进行沥青铺装。
为有效控制施工期间的扬尘影响，本评价要求桥梁建设和施工单位严格执行《关于采取有效措施控制城市扬尘污染的通知》 （河北省冀建城[2001]28 号）
《关印发于<关于进一步加强建筑工程施工扬尘治理的若干规定>的通知》(冀建法[2013]28 号)、关于印发<河北省建筑施工扬尘治理方案>的通知》(冀建安[2017]9号)、《河北省大气污染防治条例》(2016 年 1 月 13 日)、《河北省扬尘污染防治办法》（河北省人民政府令[2020]1 号）、《关于印发<邢台市大气污染防治行动计划实施细则>的通知》(邢发[2013]10 号)、《邢台市重污染天气应急预案(试行)》(邢政函(2013)70 号)的要求，同时结合《防治城市扬尘污染技术规范》(HJ/T393-2007) 及同类施工场地采取的抑尘措施，对本项目施工提出以下扬尘控制要求：
①在施工现场出入口明显位置设置扬尘防治公示牌，公示施工现场负责人、环保监督员、防尘措施、扬尘监督管理部门、举报投诉电话等。
②在施工现场周边设置硬质封闭围挡或者围墙，位于主要路段的，高度不低于 2.5m，位于一般路段的，高度不低于 1.8m，并在围挡底端设置不低于 0.2m 的防溢座。
③对施工现场出入口、场内施工道路、材料加工堆放区、办公区、生活区进行硬化处理，并保持地面整洁。
④在施工现场出入口处设置车辆清洗设施并配套设置排水、泥浆沉淀设施，车辆冲洗干净后方可驶出。
⑤按照规定使用预拌混凝土、预拌砂浆等建筑材料，只能现场搅拌的，应道采取防尘措施。
⑥在施工工地内堆放水泥、灰土、砂石、建筑土方等易产生扬尘的粉状、粒状建筑材料的，应当采取密闭或者遮盖等防尘措施，装卸、搬运时应该采取防尘措施。
⑦建筑垃圾应当及时清运，在场地内堆存的，应当集中堆放并采取密闭或者遮盖等防尘措施。
22 ⑧在施工工地同步安装视频监控设备和扬尘污染物在线监测设备，分别与建设主管部门、生态环境主管部门的监控设备联网，并保证系统正常运行，发生故障应当在二十四小时内修复。
⑨ Ⅳ级(蓝色)预警：强化日常检查。Ⅲ级(黄色)预警：停止土石方作业。落实工地围挡、覆盖、洒水抑尘措施，工地洒水每日 2 次以上。渣土运输车辆加强扬尘防护措施。加强对施工工地的督查，督导施工单位强化建工地抑尘措施。Ⅱ级(橙色)预警：建停止土石方作业。停止施工工地石材切割、渣士运输，建筑施工现场禁止进行砂浆现场搅拌。严格落实工地围挡、覆盖、酒水抑尘措施，工地洒水每日 4 次以上。加强对施工工地的督查，督导施工单位强化工地抑尘措施。I级(红色)预警：停止所有施工作业。工地洒水抑尘每日 5 次以上。
考虑到物料运输和装卸、路面施工均为阶段性作业，采取上述措施后，施工废气不会对周围大气环境产生明显影响。
二、水环境影响分析 施工期废水主要为施工人员的生活污水、施工场所产生的施工废水。
施工场地四周设排水沟，对施工中混凝土养护、车辆、施工机械冲洗等产生的废水， 经沉淀池处理后，用水泵抽出上清液，全部重复利用。
施工生活区租用闲置民房，施工人员饮食为外购食物，不在施工生活区做饭，施工人员生活污水主要为盥洗废水，含少量的 COD、SS、氨氮等，用于施工场地泼洒抑尘。施工人员如厕依托于临时旱厕或附近村庄居民旱厕，定期清掏，用作农肥。
项目施工期产生的废水不外排，不会对周围水环境造成影响。
三、声环境影响分析 噪声主要来自于施工机械和运输车辆，具有高噪声、无规律的特点，它对外环境的影响是暂时的，随施工结束而消失。
据调查，国内目前道路施工采用的机械设备主要有推土机、挖掘机、平地机、混凝土搅拌机、压路机和摊铺机等。
施工噪声源可近似视为点声源，根据点声源噪声衰减模式，可计算出各施工设备的施工场地边界噪声。点声源衰减模式如下：
L P
L P
20L g r /r o L
23 式中：L P —距声源 r（m）处声压级，dB（A）； L PO —距声源 r o （m）处声压级 ，dB（A）； △L—各种衰减量（除发散衰减外），dB（A）。室外噪声源取为零。
在不考虑树林及建筑物的噪声衰减量的情况下，各类施工机械在不同距离处的噪声值（未与现状值叠加）预测结果见表 15。
表 表 15
各类施工机械在不同距离处的噪声预测值
单位：dB （A ）
机械类型 噪声预测值 5m 10m 20m 40m 50m 100m 200m 300m 推土机 86 84 78 72 64 58 52 48 挖掘机 84 80 74 68 66 60 54 50 装载机 90 84 78 72 64 58 54 50 平地机 90 84 78 72 70 64 58 54 压路机 85 84 74 61 58 54 48 42 摊铺机 85 84 80 65 55 51 47 41 打桩机 79 63 59 57 55 51 48 44 由于施工机械声压级较高，施工时对施工现场及周围敏感目标将产生一定影响，同时对施工机械的操作工人、现场施工人员以及两侧居民的生活环境造成较大影响。
由上表可知，在没有声屏障衰减情况下，昼间施工噪声在距声源 50m 处，噪声值满足《建筑施工厂界环境噪声排放标准》规定的 70 dB（A）标准限值（夜间不施工）。
本项目施工噪声源昼间噪声达标距离为 50m，桥梁施工对 50m 范围内的敏感目标噪声影响较大。
为了尽可能减少施工期噪声对周围敏感目标影响，建议建设单位和施工单位从以下几个方面采取措施：
1、降低设备声级 （1）采用低噪声的施工机械和先进的施工技术，以达到控制噪声的目的。
（2）在施工机械设备与基础或连接部位之间采用弹簧减震、橡胶减震、管道减震、 阻尼减震技术，可减少动量，降低噪声。
（3）合理布局施工场地，在允许的情况下，高噪声施工机械设备布置在远离居民的位置。按照有关规定，每个施工段对作业区设置围挡。
2、合理安排施工时间
24 整个项目应进行合理分期规划安排，减少不同建筑之间的相互影响；制定施工计划时，尽可能避免大量高噪声设备同时施工。
项目在夜间 22 时至次日凌晨 6 时应禁止施工作业。如必须在夜间施工时，必须取得当地环保部门的批准，尽量减短工时，以减轻对居民正常生活环境的影响。
3、人为噪声控制 （1）提倡文明施工，增强施工人员的环保意识，提高防止噪声扰民的自觉性，减少人为噪声污染。
（2）作业中搬运物件，必须轻拿轻放，钢铁件堆放不发出大的声响，严禁抛掷物件而造成噪声。
本项目应加强施工期环境监理，进行合理、科学的进行设计、施工，切实落实以上降噪隔声措施，确保施工期场界噪声达到 《建筑施工场界环境噪声排放标准》 （GB12523-2011）要求，有效减缓施工期噪声对周围敏感目标和环境的影响。
施工噪声是社会发展过程中的短期污染行为，一般居民均可理解。建设施工单位为保护沿线居民正常生活和休息，合理地安排了施工进度和时间，文明施工，采取了必要的噪声控制措施(如移动式声屏障等)，降低了噪声对环境的影响。施工期的噪声影响是暂时的，伴随着施工期的结束，施工噪声的影响也随之消失，所以本项目施工期对周围声环境及居民的影响较小。
4 、固体废物影响分析 固体废物主要来源于施工人员的生活垃圾和筑路过程中产生的废砂石。
施工人员的生活垃圾集中收集，定期由当地环卫部门收集处置。
项目施工过程产生的废砂石，定期由渣土车送城市管理部门指定地点统一处理，运输时采用封闭车或增加覆盖，以免散落。
因此，施工期固体废物对周围环境影响较小。
5 、交通影响分析 项目施工期暂时影响了当地交通秩序，增加其他道路的交通运输负担，短期内可能会出现交通不畅、堵塞以及出行不便等现象。而且由于施工车辆作业，也将增大当地交通量，导致原有道路车流的动态变化，扰乱正常交通运输格局，给
25 居民的出行、工作、生活带来了不利影响，但这种影响是暂时的，施工结束后，道路交通通行能力得到了加强，对社会环境的不利影响转为了积极影响。项目建设改变了区域交通环境，提高了行车质量，促进了区域经济发展。
6 、生态影响分析 施工期由于桥下结构工程施工扰动了表土结构，致使土体抗蚀能力降低，土壤侵蚀加剧，导致水土流失增加。在运营期，因施工破坏而造成水土流失的各种因素在各项水土保持措施实施后逐步得到恢复和改善，水土流失量逐渐减少，直至达到新的稳定状态。在施工过程中土石方施工以机械施工为主，采用铲运机和挖掘机配合自卸汽车施工，破坏原生地表土层结构，这是造成水土流失的主要原因。另外，场地的整平或填筑，造成的裸露松散的土质平面和坡面，会引起局部水土流失的加重。但这种影响是暂时的，工程竣工后，水土流失基本得以消除。
为有效防止项目建设中产生的水土流失，项目采取了工程防护和植物防护措施，施工组织方面合理安排了工序，尽量减少破坏层面，做好了挖、填平衡，最大限度地控制了新的水土流失面积，减缓了项目对区域水土流失影响。
综上所述，项目施工期给所在区域环境造成了不同程度的影响，对项目周围的居民造成了一定的不利影响，但在施工期采取了必要的措施，已将施工期的环境影响降至最小，随施工期结束，其对环境的影响也随之消除。
26 营运期环境影响分析：
1 、大气环境影响分析 项目废气主要是各种机动车辆排放的尾气，主要空气污染物是CO、NO X 、TSP等。
污染物排放量的大小与交通量的大小、车辆的类型以及汽车运行的工况有关。通过保持良好的路面状况，使之运行顺畅，也可有效减少汽车怠速及路况不好降低汽车行驶速度而引起的大量尾气的排放。在桥梁沿线栽种可吸收或吸附汽车尾气污染物的植被，可减少机动尾气对环境空气的影响。
根据已有资料分析，汽车尾气对环境的影响范围和程度十分有限，其中TSP扬尘主要源于环境本底，路面起尘贡献值极小；CO、NO X 不存在超标现象。随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，对项目沿线空气质量带来的影响轻微。
2 、水环境影响分析 项目运营期水污染物主要是桥面径流污染物，所含污染物与车辆运输及周围环境状况有关，污染物来源于车辆排气、路面磨损、运输物洒落及大气降尘，主要成分为固体物质、有机物、无机盐等。
由于污染物质量较小，通过降水稀疏、泥沙等对污染物的吸附等作用后，从而使污染物浓度变得更低，桥面径流通过桥面雨污水收集系统引至地面边沟排放。
3 、声环境影响分析 项目营运期噪声源主要为桥面行驶的各种车辆在行驶过程中产生的交通噪声。为了降低交通噪声的影响，采取限速降噪措施。
(1)预测模式 选用《环境影响评价技术导则 声环境》(HJ2.4-2009)中公路(道路)交通运输噪声预测模式进行预测，其模式如下：
L eq (h) i =
+10lg ViTNi+10lg r5 . 7+10lg 2 1+△L-16 式中：Leq(h) i ——第 i 类车的小时等效声级，dB(A)； ——第 i 类车速度为 V i ，km/h；水平距离为 7.5m 处的能量平均 A
27 声级，dB(A)； N i ——昼间，夜间通过某个预测点的第 i 类车平均小时车流量，辆/h； R——从车道中心线到预测点的距离，m；(A.1)适用于 r＞7.5m 预测点的噪声预测。
V i ——第 i 类车的平均车速，km/h； T——计算等效声级的时间，1h； Ψ 1 、Ψ 2 ——预测点到有限长路段两端的张角，弧度，见图 4 所示；
图 图 5
有限路段的修正函数 AB——路段。
P——预测点 △L——由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算：
ΔL = ΔL 1
− ΔL 2
+ ΔL 3
ΔL 1 = ΔL 坡度
+ ΔL 路面
ΔL 2 = A atm
+ A gr + A bar
+ A misc
式中：ΔL 1
——线路因素引起的修正量，dB(A)； ΔL 坡度 ——公路纵坡修正量，dB(A)； ΔL 路面
——公路路面材料引起的修正量，dB(A)； ΔL 2 ——声波传播途径中引起的衰减量，dB(A)； ΔL 3 ——由反射等引起的修正量，dB(A)。
总车流等效声级为：
Leq(T ) = 10 lg(10 0.1Leq ( h )大
+ 10 0.1Leq ( h ) 中
+ 10 0.1Leq ( h ) 小
) (2)修正量和衰减量的计算 纵坡修正量(△L 坡度 )
28 公路纵坡修正量△L 坡度 可按下式计算：
大型车：
98 ＝纵坡L
dB(A) 中型车：
73 ＝纵坡L
dB(A) 小型车：
50 ＝纵坡L
dB(A) 式中：
——公路的纵坡坡度，%。
项目不考虑路面噪声修正值。
(3)道路交叉路口噪声(影响)修正量 交叉路口的噪声修正值(附加值)见表 16。
表 表 16
交叉路口的噪声附加量 受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离(m) 交叉路口(dB) ≤40 3 40＜D≤70 2 70＜D≤100 1 ＞100 0 (4)贡献值预测结果 营运期各路段评价年的昼夜小时车流量见表 17。
表 表 17
运营初、中、远期交通量预测表( 单位：辆/h) 车型 小型车 中型车 大型车 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 2020 年 303 53 86 15 43 7 2025 年 328 58 94 16 47 8 2033 年 358 64 102 18 51 9 营运期预测特征年行车速度见表 18。
表 表 18
车 车 速计算结果一览表（单位：km/h ）
车型 2020 年 2025 年 2033 年 昼 夜 昼 夜 昼 夜 小型车 32.55 33.86 32.36 33.85 32.13 33.83 中型车 24.70 23.49 24.76 23.52 24.80 23.58 大型车 24.52 23.55 24.58 23.57 24.63 23.61 项目路线沿线地势起伏不大，即路基高度均为 0，不考虑建筑物和树木的遮挡屏蔽影响及地形的变化影响，也不考虑道路坡度的修正，考虑声波的几何衰减、
29 空气吸收和地面吸收衰减，车速按 40km/h 计，则不同路段距路中心线不同距离噪声预测结果见表 19。
表 表 19
不同预测年交通噪声预测值( 单位：dB(A)) 评价时段 2020 年 2025 年 2033 年 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 距道 路中 心线 距离 10m 51.37 43.58 51.72 44.03 51.87 44.51 20m 50.56 42.85 51.00 43.31 51.15 43.78 30m 49.56...