1. 炼焦车间
1.1 概述 本工程炼焦车间采取4×55孔JNDK55-05型5.5m单热式捣固焦炉。单U形集气管（设在焦侧）,双吸气管。两个2×55孔炉组摆设在一条中心线上。在每个炉组机侧设一个双曲线斗槽的煤塔。装煤除尘采取双U形导烟管的装煤导烟车（CGT车），将装煤烟尘导到n+2和n-1炭化室。出焦除尘设地面站，采取皮带小车式除尘拦焦机。每2×55孔焦炉配一套新型湿法熄焦系统和预留一套干熄焦装置位置。
1.2 炼焦根本工艺参数 炭化室孔数
4×55 孔 每孔炭化室装煤量(干)
40.6 t 焦炉周转时间
25.5 h 焦炉年事情日数
365 d 焦炉紧张操纵系数
1.07 装炉煤水分
10％ 煤气产率
330 m3 /t干煤 全焦率
75％ 焦炉加热用煤气低发热值: 焦炉煤气
17900kJ/m3 装炉煤水份为7%时炼焦干煤相当耗热量 焦炉煤气加热时
2250kJ/kg
1.3 炼焦工艺流程 由备煤车间送来的能满足炼焦要求的配合煤装入煤塔。通过摇动给料器将煤装入装煤推焦机的煤箱内(下煤不畅时，采取风力震煤步伐)，并将煤捣固成煤饼，装煤推焦机按作业筹划从机侧炉门送入炭化室内。煤饼在炭化室内经过一个结焦周期的高温干馏炼制成焦炭和荒煤气。
炭化室内的焦炭成熟后，用装煤推焦机推出，经拦焦机导入熄焦车内，由电机车牵引熄焦车至熄焦塔内进行喷水熄焦。熄焦后的焦炭卸至凉焦台上，冷却一定时间后送往筛贮焦工段进行筛分。
煤在炭化室干馏历程中产生的荒煤气搜集到炭化室顶部空间，经过上升管，桥管进入集气管，约800℃左右的荒煤气在桥管内被氨水喷洒冷却至85℃左右。荒煤气中的焦油等同时被冷凝下来。煤气和冷凝下来的焦油同氨水一起经吸煤气管道送入煤气净化车间。
焦炉加热用的焦炉煤气，由外部管道排挤引入。分别进入每座焦炉的焦炉煤气经预热器预热至45℃左右送入地下室，通过下喷管把煤气送入燃烧室立火道与从废气开闭器进入的空气会合燃烧。燃烧后的废气通过立火道顶部跨越孔进入下降气流的立火道，再经过蓄热室，由格子砖把废气的部分显热采取后经过小烟道、废气互换开闭器、分烟道、总烟道、烟囱，排入大气。
上升气流的煤气和空气与下降气流的废气由互换传动装置定时进行换向。
1.4 炼焦车间摆设 新建两组2×55孔JNDK55-05型大型捣固焦炉组成两个炉组（即由1，2号和3，4号分别组成）摆设在一条中心线上。在每个炉组机侧设一个双曲线斗槽的煤塔。煤塔端部设捣固机查验站。在1，2号焦炉和3，4号焦炉之间分别设炉间台并在2，3号焦炉之间设大间台。
焦炉端部设炉端台，两侧设机焦侧操纵台。煤塔间台主要摆设煤气管道、休息室、办公室、配电室、互换机室和集控室等。炉端台顶层设炉顶工人休息室和5t旋转起重机，中间层设推焦杆托煤板调换站和炉门修理站，底层设东西间。
每两座焦炉共用一个高度120m的烟囱，摆设在焦炉的焦侧，在1号、4号炉端台外分别设一套新型湿法熄焦系统,，在大间台焦侧区域预留2×140t/h干熄焦装置。在1、4号炉端台外预留迁车台位置。
1.5 焦炉炉体
焦炉炉体的主要尺寸
见附表 1
焦炉炉体结构及特点 a) JNDK55-05F型捣固焦炉为双联火道,废气循环,宽炭化室,焦炉煤气下喷的复热式焦炉,是在总结焦炉多年生产经验的底子上新设计的炉型,此焦炉具有使用原料范畴宽,多配入高挥发分弱粘结性煤,生产优质高炉用焦的优点.它在结构上作了许多改造,使焦炉炉体结实严密,加热均匀,焦炉的操纵情况和劳动条件得到了较大改进。
b) 炉顶导烟孔和上升管孔砌体，用带有沟舌的大块异型砖砌筑，包管了砌体的整体性，炉顶越发严密，淘汰了荒煤气的窜漏，防备横拉条的烧损。
c) 在炉顶区采取强度大，隔热效率高的漂珠砖和高强隔热砖，替换原焦炉采取的红砖和硅藻土隔热砖，确保炉顶外貌层平整、严密，低落了炉顶面温度，改进了操纵情况。
d) 加热水平为 800mm，可使焦饼上下同时成熟，并淘汰炉顶空间长石墨。
e) 该焦炉炭化室的平均宽度为 554mm，属于宽炭化室。宽炭化室焦炉具有很大的优越性，不但推焦容易、改进焦炭质量、延长焦炉寿命，并且还淘汰了机器磨损、淘汰了推焦次数，淘汰了污染。
f) 炭化室墙采取了较为先进的“宝塔”形砖，它不但清除了炭化室与燃烧室之间的直通缝，使炉体严密，荒煤气不易窜漏；并便于炉墙剔茬维修。
g) 燃烧室盖顶大砖采取在一对火道内设拱顶的结构，使上面负荷归集在立火道隔墙上，增强了炉体结构强度。
h) 燃烧室采取废气循环和加高焦炉煤气灯头结构，包管了沿炭化室高向加热均匀性。别的，因为有废气循环，可以低落废气中氮氧化合物含量，削弱了对大气的污染。由于焦炉煤气采取了高灯头，因此当焦炉延长结焦时间操纵时，也不会短路。
i) 结合生产实践，对立火道底部的斜道口断面积进行了理论研究
和盘算，新设计的调治砖及其排列，使燃烧室各火道的空气量和煤气量分派越发公道，焦炉投产后险些不需要调解即可使燃烧室的横墙温度漫衍均匀，大大地减轻了热工人员调换调治砖的劳动强度。
j) 异向气流蓄热室主墙厚 290mm，是用带有三条沟舌的异型砖相互咬合砌筑的，并且，蓄热室主墙上砖煤气道与外层墙面间无直通缝，包管了砖煤气道的严密性；同向气流蓄热室单墙厚230mm，是用带单沟舌的异型砖相互咬合砌筑的，包管了墙的整体性和严密性。
k) 为增加蓄热室封墙的严密性，取消了效果不佳的隔热罩装置，外抹隔热效果好且又不龟裂的新型保温质料 GSY(HCS-23)。
l) 小烟道采取扩散型箅子砖，利用扩散型的特性使巨细孔径正反偏向所造成的差别阻力来克服小烟道内变量气体所产生的内外压力差，这种箅子砖和方孔箅子砖相比,提高了格子砖的冲刷系数,可使废气温度低落 200 C 左右。
m) 为了包管炭化室具有的宽度，又要包管该焦炉具有足够的强度，我们采取了加大炭化室中心距的步伐，炭化室中心距设计为 1350mm。
焦炉用砖量
见附表 2
焦炉主要尺寸及技能指标表
附表 1 序号 名称 单位 数量 １ 炭化室全长 mm 15980 ２ 炭化室有效长 mm 15220 ３ 炭化室全高 mm 5550 ４ 炭化室有效高 mm 5300 ５ 炭化室平均宽 mm 554 ６ 炭化室锥度 mm 20 ７ 炭化室中心距 mm 1350 ８ 炭化室有效容积 m ³
44.7 ９ 燃烧室立火道中心距 mm 480 10 燃烧室立火道个数 个 32 11 加热水平 mm 806 焦炉砖量表
附表 2 序号 耐火质料名称 需用量(t) 1 硅砖 8700 2 粘土砖 2306 3 粘土格子砖 2036 4 高铝砖 156 5 缸
砖 145 6 漂珠砖 419 7 高强隔热砖 262
8 炉门衬堇青石砖 187 9 烟道衬粘土砖 1833 10 膨胀珍珠岩砖 55 注:此为 1×55 孔 JNDK55-05F 型焦炉耐火质料用量 1.6 焦炉机器 1.6.1 焦炉机器配置 4×55孔焦炉机器配置如下表：
序 号名
称 数
量 （台）
操 作 备 用 1 装煤推焦机（左、右型各两台）
4 0 2 拦焦机 2 2 3 装煤导烟车 2 2 4 引进捣固机 4（套）
0 5 电机车 2 2 6 熄焦车 2 2 7 液压互换机 4 0 1.6.2 焦炉机器的主要性能及特点 a）装煤推焦机 装煤推焦机分为左、右型。装煤推焦机设置走行、机器化送煤、余煤采取、炉头烟密封装置、推焦装置、启闭炉门装置以及炉门清扫装置、炉框清扫装置、头尾焦采取处理惩罚装置等装置。且左右型装煤推可以同时在煤塔下事情。装煤推焦机走行至煤塔下，其煤槽中心
与捣固锤杆中心能到达定位要求，并与捣固机设置了联锁。定位后方可开启捣固机；当捣固机事情完后，捣固锤完全提出煤槽且宁静钩锁闭后，装煤推焦机方可走行。在装煤推焦机上设有煤饼顶部外貌压实装置，该装置通过一个双槽钢梁，由齿条传动装置，沿着煤饼长向移动，在震动煤饼的同时刮平震动器前的浮煤，使煤饼顶面压平压实。装煤推焦机的主要技能规格如下：
轨距
12000mm 轨型
QU120（U71Mn）
走行速度
5～75m/min 走行对位精度
±10mm 走行驱动方法
六台变频调速电机驱动 装煤速度
1.6～16m/min 装煤底版行程
17615mm 装煤底版驱动方法
变频电机、链条驱动 停电煤槽底板退出
柴油发电机组或柴油机驱动 煤槽双运动臂行程
2×40mm 电 源
3Ph，660V，50Hz 供电方法
滑触线导入 外形尺寸（长×宽×高）
～31600mm×21350mm×13000mm 整车重量
～740t b）拦焦机 拦焦机采取一次对位，设有走行、除尘罩，有取、装炉门和导焦
机构，机器清扫炉门、炉门框机构，头尾焦采取装置，拦焦车耐热底板采取耐热耐磨的稀土合金底板。除尘罩使用0.5mm不锈钢板，材质为0Cr18Ni9Ti。所有上述单位即可手动操纵又可采取单位步伐控制（PC）。拦焦机的主要技能规格如下：
第一轨距焦炉中心线
12295mm 轨型
QU100 第一轨距第二轨
9010mm 走行速度
3～60m/min 走行驱动方法
4台变频调速电机驱动 外形尺寸（长 × 宽 × 高）
20000mm × 17500mm ×8720mm 电 源
3Ph， 380V,
50Hz 供电方法
滑触线导入 整车重量
340t c）牢固式捣固机 牢固式捣固机由宁静挡装置、导向辊装置、提锤传动装置、停锤装置、捣固锤、机架、会合润滑系统、电控系统等组成。
捣固机捣固锤的数量为30个。捣固设备由5组6锤捣固机组成。5组捣固机之间用水平销轴连接，各自位置具有互换性。采取牢固式捣固机，无走行机构，淘汰维修和妨碍点。捣固机的主要技能规格如下：
轨距
2000mm 轨型
50kg/m
捣固一个煤饼时间≯7min，装煤煤饼密度 1.0t/m 3 (干)以上，捣固煤饼密度均匀，煤饼的稳定性好。
整车重量
～60t d）装煤导烟车（CGT车）
装煤导烟车由车体、启闭导烟孔盖装置、双U形管系统、上升管清扫装置、崎岖压氨水切换及上升管水封盖封闭装置组成，在装煤导烟车的车体上摆设了位于车体机侧的U型导烟管和位于车体中部的U型导烟管，组成双U形管系统，集气管设在焦侧。U型管系统能最大限度淘汰炭化室机侧的冒烟冒火现象，并能将导烟后残留的微量有害气体放散掉，非常宁静可靠。车体机侧的U型导烟管连通正装煤的第n孔炭化室和第n+2孔炭化室。车体中部的U型导烟管，连通正装煤的第n孔炭化室和第n-1孔炭化室，启闭导烟孔盖装置位于车体机侧的U型导烟管和车体中部的U型导烟管的内上部，采取机器控制，实现导烟孔盖的自动启闭，操纵历程中没有烟气外冒现象。
通过第n+2孔桥管处高压氨水喷射产生的抽吸力，正装煤的第n孔炭化室装煤产生的大量烟气首先通过摆设在车体机侧的U型导烟管导到第n+2孔炭化室，进入集气管，吸力可调，制止炭化室机侧吸入大量空气，也制止炭化室机侧有大量烟气逸出。随煤饼的装入，开启第n-1孔桥管处高压氨水，通过第n-1孔桥管处高压氨水喷射产生的抽吸力，第n孔炭化室内产生的大量烟气通过摆设在车体中部的U型导烟管导入第n-1孔炭化室，进入集气管，随煤饼的继承装入，开启第n孔桥管处高压氨水，通过第n孔桥管处高压氨水喷射产生的抽吸
力，直接导入集气管，全部操纵均为步伐控制。导烟车的主要技能规格如下：
轨距
7000mm 轨型
50kg/m 走行驱动方法
两台变频调速电机驱动 走行速度
0～60 m/min 吸尘口数量为
2个 外形尺寸（长×宽×高）
～14000×9600×8800mm 电 源
3Ph，380V，50Hz 供电方法
滑触线导入 整车重量
～60t e）熄焦车（湿法熄焦牢固底板式）
熄焦车为定点熄焦、底板牢固，侧开车门，主要由转向架、车底板、车箱及开门机构组成。熄焦车与电机车、拦焦机配合设计。熄焦车的主要技能规格如下：
轨距
2800mm， 轨型
QU100 车箱有效容量
33 t（焦）
车箱有效长度
800 0mm 车箱底板牢固，底板面与水平面夹角28° 车箱门打开最大宽度
650±20mm。
开门机构和制动装置为气动，事情压力600kPa，气源设在电机
车上，由电机车司机操纵，车门在封闭位置时能自锁。
熄焦车车箱内壁及底板均镶有耐热铸铁板，车门采取耐热合金铸钢，以适应骤冷骤热的事情情况。
熄焦车两端部设有缓冲器及车钩，并与电机车配合设计,使电机车可位于熄焦车的两端。
外型尺寸（长 × 宽 × 高）
12250 × 6650 × 6450mm 整车重量
～105 t 开门机构: 开门气缸1个，为单向作用套筒式，由电机车司机操纵。
车门的开闭行动由限位开关通过电气控制，包管其行动准确。
f）电机车（干湿两用）
电机车运行在焦炉焦侧的熄焦车轨道上，用于牵引和利用焦罐车或湿熄焦车。该电机车既能满足干法熄焦的作业要求，又能满足湿法熄焦的作业要求。具有运行速度快，调速性能好，对位准确且行车宁静的特性。
在电机车上可通过走台梯子直接登上焦炉焦侧炉台，司机室置于车体偏外侧，视线辽阔，空压机采取螺杆式空压机，空压机电气柜置于呆板室内，呆板室封闭隔热，内设有冷气机，电控装置置于其内。冷风机用压缩机置于司机室外，在靠炉侧设有风包及电源滑线支架，电机车两端设有缓冲器及牵引挂钩。为查验方便，走行驱动装置采取外置式结构。
本电机车主要由车体、走行装置、制动系统、气路系统、牵引缓
冲装置及电气系统组成。电机车的主要技能规格如下：
数量
2 台（1 开 1 备）
车体型式
两层牢固双轴台车式 轨距
2800mm 轨型
QU100 电源
AC3P 380V，50Hz 牵引重量
240t（干熄满罐时）
电机车的操纵周期
≤9min 走行速度
190~10m/m...