市政配套工程
施
工
组
织
设
计
目
录
第一章
工程简介
第二章
施工总体部署
第三章
工期保证措施
第四章
劳动力安排计划
第五章
施工总平面图布置
第六章
投入的主要施工机械计划
第七章
施工方案与技术措施
第八章
新技术、新产品、新工艺、新材料应用
第九章
安全管理体系与措施
第十章、文明施工管理体系与措施
第十一章
质量管理体系与措施
第十二章
环境保护管理体系与措施
第十三章
施工管理及资源配备
第十四章
冬雨季施工、已有设备、管线的加固、保护等特 殊情况下的施工措施
第十五章
施工协调措施
第十六章
对成品保护和工程保修的管理措施和承诺
第十七章
紧急情况的处理措施、预案以及抵抗风险
第十八章
施工现场扬尘治理措施
附表一：
拟投入本工程的主要施工设备表
附表二：
拟配备本工程的试验和检测仪器设备表
附表三：
劳动力计划表
附表四：
计划开、竣工日期和施工进度横道图
附表五：
施工总平面图
附表六：
临时用地表
第一章 . 工程简介
第一节．工程概况 本工程项目为市政配套工程， 1、道路工程 （1）蓝梦一路道路等级为城市主干路 设计速度：60km/h （2）荷载标准 路面结构计算标准轴载：BZZ-100 （3）抗震设防标准 抗震设防烈度 8 度，地震动峰值加速度 0.30g （4）建筑限界 机动车道建筑限界净空高度≥4.5m 非机动车道、人行道建筑限界净空高度≥2.5m （5）沥青混凝土路面设计年限：15 年 2、桥梁工程 新建 1 座桥梁，中心桩号为 K0+221.000，斜交角度为顺 20°，跨径采用3x13m 预应力空心板梁。
（1）道路等级：城市主干道；设计时速：60km/h （2）桥梁宽度：2×20.35m。
（3）荷载等级：汽车荷载：城-A 级；人群荷载：按《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）取值。
（4）水位及梁底标高：设计洪水位：25.35m。
（5）抗震设计：抗震设防烈度为 8 度，水平向设计基本地震动加速度峰值为 0.20g，抗震设防类别为丙类。
（6）桥梁设计安全等级：一级，γo＝1.1。
（7）环境类别：Ⅱ类；环境防腐作用等级：C 级。
（8）设计基准期：100 年。
3、给水工程 本工程道路下敷设的给水管道管材采用球墨铸铁管，K9 级，铸铁管件三通 K14，其余管件 K12；管材要求按照《水及燃气用球墨铸铁管、管件和附件》GB/T 13295-2013。不同管材之间及与阀门之间均采用法兰连接。过河采用钢管，钢管壁厚 16mm。
4、排水工程 污水管为钢筋混凝土管，有雨水井和沉泥井工程、雨水管为 II 级钢筋混凝土管和高密度聚乙烯双壁波纹管(HDPE)其中有污水检查井工程。
5、电力工程 电力设计主要内容：K0-019~K0+955 范围内电力管沟，其中灯杆为 12m 双挑低杆灯 240W+75W LED、12m 单挑低杆灯 305W LED、10m 双挑低杆灯 185W+75W LED、15m 中杆灯 2x315W LED。
6、交通工程 （1）本次交通标志标线设计内容包括道路标志、车道标线等。
（2）交通标志原则上应单独立杆，具体位置应根据道路交通标志标线平面图上桩号、道路特征点位置设置。
（3）交通标志板设计包括标志板的几何设计、外形尺寸、图案尺寸、板面汉字尺寸、板面颜色、材料选择和板后加固形式。具体要求应参照国家标准中有关规定。
（4）标志板颜色色度按照 GB/T8416-87《视觉信号表面色》中有关规定。
第二节．工程承包范围及内容警告标志板面颜色为黄底、黑边黑图案；禁令标志为白底、红圈、红杠、黑图案、图案压杠；指示标志为蓝底、白图案。指路标志及线性诱导标为蓝底白图案。
（5）标志板材料采用铝合金板,板厚 1.5~3mm。板面积大于等于 4.5m 时， 采用 3mm 厚度；板面积为 1~4.5m 之间，采用 2mm 厚度;板面积小于 1m 时,采用 1.5mm。交通标志的形状、图案、文字、颜色应符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)的有关标准规定。
（6）标志板后采用型铝加固,型铝与标志板之间采用铝合金铆钉连接，板厚小于 3mm 标志板边缘应进行卷边加固或绑边加固。
（7）标杆材料采用钢管, 并采用热镀锌处理。标杆表面颜色用银灰色。
（8）道路标线颜色采用白色，或黄色实线或虚线：
车速小于 60km 道路，车道分界线采用线宽为 15cm 的白色虚线，线段长 2m，间隔 4m。
车速等于 60km 道路，车道分界线采用线宽为 15cm 的白色虚线，线段长 6m，间隔 9m。
车道边缘线(机非分界线)采用线宽为 15cm 的白色实线。
停止线采用线宽为 40cm 的白色实线，距人行横道 200cm。
（9）本工程标线采用热熔型涂料，标志板衬底采用二级反光膜，文字及图案采用一级反光膜； （10）交叉口绿化设计不得影响交通安全与通畅；交叉口范围内以及机非隔离带、中央分隔带的绿化不得影响视距三角形；绿化布置不得影响行人过街；行道树的树干及枝叶不得侵入道路界限，不得遮挡驾驶员对交通信号灯与交通标志的视线。
（11）在信号电缆管的埋设前应明确信号灯成套设备的供应和设备安装，并依设备要求做好信号电缆管、灯柱基础、工作井及信号灯机箱基础的土建施工。
一、工程承包范围、方式及说明 1、承包范围：包括道路工程、桥梁工程、给水工程、排水工程、电缆沟
与电信工程、路灯工程、交通工程 2、承包方式：道路市政工程施工总承包：包施工、包质量、包材料、包工期、包安全、包验收。
二、工期要求及规定 工期 365 日历天，开工日期以监理通知为主。
三、工程质量标准、保修要求 1、按国家颁发的《市政工程质量检验评定标准》、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2010）进行验收评定。
质量标准：符合《工程施工质量验收规范》的标准，达到合格或以上标准，力争优良。合格，力争优良。
2、工程所选用的材料、配件及其它原材料，须达到国家有关规范的要求，产品应有生产许可证、出厂合格证，经监理工程师和甲方代表认可后方可使用。
3、本工程的保修按建设部颁发的工程质量保修办法规定的保修期限进行；保修期自竣工验收签字之日起计。
四、现场条件 建设单位未完成“三通一平”，在施工准备价段应与建设方、监理方作好“三通一平”的计量签证，作好座标控制点、高程控制点现场交接记录。
第四节．编制依据 一、***区市政配套工程施工图。
二、***区市政配套工程项目招标文件 三、国家和行业颁布的有关现行施工规范和标准。
本工程项目的材料、设备、施工须达到（但不限于）下列现行中华人民共和国以及省、市或行业的工程建设标准、规范的要求。
《城市道路设计规范》（CJJ37-90）；
《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）；
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2003）； 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）； 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）； 《公路水泥混凝土路面滑模施工技术规程》（JTG 037.1-2000）； 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）； 《公路路基施工技术规范》（JTG F10--2006）
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）
《城市道路绿化及设计规范》（CJJ75-97）
《施工测量规范》（GBJ50026-93）； 《城市道路交通规划设计规范》GB/50220-95
《道路交通标准和标线》GB 5768-99 《城市居民生活用水量标准》GB/T50331-2002
《城市排水工程规划规范》GB50318-2000 《室外排水设计规范》GB50014-2006
《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2002 《给排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-2002 《供配电系统设计规范》GB50052-2000 《低压配电设计规范》GB50054-2000 《电力工程电缆设计规范》GB50217-2011 《市政工程验收规范》GB50011-2008 《建筑物防雷计划规范》GB50057-94 2008 年版
第二章．施工总体部署
第一节．工程部署原则、方针 一、部署原则 “针对性、可行性、先进性、可靠性” 针对性 充分考虑本工程特点、重点、难点及各种不可预见因素，制定与之相应的各种行之有效措施，确保既定目标的实现。
可行性 采取切实可行的施工技术措施，必要处准备多项措施，在情况发生变化时，可采取不同施工方法，避免被动。
先进性 充分利用工业化、机械化的施工方法，提高施工效率及施工质量。充分利用科学化、信息化的现代工程管理手段，加强施工计划的准确性、及时性。
可靠性 运用的技术措施必须是经过理论论证、经过实践验证的可靠技术，对施工过程全要素控制及调整，使信息及资源始终处于受控状态，确保计划的实施。
二、工期目标的确定 为确保工程尽早完成，组织优势资源，根据上述原则，考虑各方面不利因素及有利因素的影响。
1、最不利因素为无法控制的气象条件，对比过去十年内同期的气象参数，利用概率学原理，分析本工程最可能出现的结果。先利用权威的项目管理软件PROJECT2000 及 “斯维尔”网络计划软件进行模拟计划，用关键路线法进行计划优化，确定正常情况下的最乐观工期。
2、次不利因素为工地出现停水、停电等意外情况，分析工地各个阶段出现意外情况时影响工程进度的天数，与最乐观工期累加得最可能工期。
3、最悲观因素为气象条件出现超常现象，工地停水停电达数天，导致工期延误。因此增加工期与最可能工期累加得最悲观工期。
4、因不可抗力导致工期延误不在计算范围内。
5、用计划评审技术（PGRT）及概率理论对竣工日期保证概率进行分析。
三、压缩工期方法 1、对关键线路进行重点分析，改进操作工艺方法，提高工效，压缩关键任务的时间； 2、优化工作的组织方式，分解关键任务，改变关键线路的形式，将原来串联进行的工作，改为平行工作和搭接工作； 3、利用非关键工作的机动时间，把非关键工作的时间安排紧凑，从中调出部分资源来支援关键线路的工作； 4、利用工作顺序的可变特性进行调整，对不同施工段的施工顺序作出选择多方案，从中得出最优施工顺序的方案。
5、合理配置资源数量及时间，避免瓶颈效应； 6、替换不达标资源，确保优势资源的合理利用。
第二节．工程目标 “以工期为核心，以质量为生命线”，以集约化、专业化的现代工程施工总承包管理方法，以科学化、信息化的现代工程管理手段，在优质、快速的前提下，确保既定目标实现。
1、工期目标：
工程总工期 365 日历天。
2、质量目标 以“合格工程”为目标，力争“优良工程”。
3、技术应用目标 以应用集约化、专业化的现代工程施工方法，应用科学化、信息化的现代工程管理手段以保证工期目标、质量目标的实现。
4、安全施工目标 杜绝重大安全事故，将轻伤频率控制在 0.1％以下 文明施工目标 严格执行建设工程文明施工管理规定，进行文明施工管理，争创达标要求的文明施工工地。
施工档案资料管理目标 严格按照琼质监[2005]019 号颁布的施工技术资料编制规定的相关规定对施工档案资料进行管理，并在工程竣工时，按要求及时提供工程技术档案资料和竣工图。
创优质服务目标 从工程前期到工程保修期结束，全面了解和分析业主的需求，掌握为业主服务的原则和质量标准，提高为业主服务的效率，达到为业主服务的效果和目的，最终全面实现工程项目管理的综合目标，为业主及企业双方赢得社会效益和成本效益目标的最优化。
第三节．施工部署 本工程是道路工程、桥梁工程、给水工程、排水工程、电缆沟与电信工程、路灯工程、交通工程。因此，要在工期短的情况下完成全部工程任务，必须根据本工程的特点进行细致周密的施工部署。根据我司多年的施工经验和以往类似工程及现有资源的情况，经过方案优化，确保工期 365 日历天，对施工技术难点制定对策及措施，并且在整个施工过程中，做好对周围环境、管线的防护措施。
根据本工程的工期要求和工程特点，结合现场具体条件，作出如下施工部署：
1、在道路红线范围内进行地上建筑物的拆除及三通一平工作，拆除建筑物的垃圾用5t自卸汽车外运至业主指定的弃土场堆放(弃土场由业指定并确定
运距)，拆迁及三通一平的工程量需业主、监理及施工单位三方现场代表进行确认并进行工程造价的计算，双方确认后签订本工程三通一平的补充协议，作为工程合同的补充。
2、由于工期非常紧，任务重，本工程分为道路工程、排水工程、交通工程、路灯及绿化工程五个施工段。总体施工是先排水、后道路。排水施工原则是“先低后高，先主线后支线”，道路施工原则是“先路基后路面，优先填挖方量大的施工”。
3、道路清基完成后，先对左幅填方量较大的路段进行排水管道、污水管道及涵洞的施工，利用原路面作为暂时临时交通便道，待左幅排水管道、污水管道及涵洞、土方填筑及道路级配碎石层(15cm 厚)的施工完成后，利用左幅作为临时交通便道，右幅用隔离栏板进行封闭施工。
第四节．关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 一、工程施工排水工程量大 要确保按工期完成施工任务，必须保证投入充足的施工机械。
主要对策：
1、进场后马上进行临时施工便道的修筑，以便进行土方、材料的运输； 2、根据现场情况，采用三班制 24 小时不间断施工； 3、采用各种先进设备和施工机械，配备足够数量，能满足各施工区段施工需要的机械及人力。
二、努力控制施工对环境的影响。
工程施工过程中必须努力控制施工对环境的影响。
主要对策：
1、明确并制定各类环境（管线和运营道路等）的安全控制标准。
2、对难点技术制定完善的施工对策及技术措施，严格各项工艺标准，必须做到万无一失。
3、进行针对性强的、严密的监控量测，把工程施工过程中地层、支护结构和周围环境的动态变化始终置于可控状态。
4、建立以“防塌、防沉”为核心的技术指导原则。
“防塌”一方面是指杜绝塌方事故的发生，另一方面是指施工过程中务必把可能存在的塌方隐患降至最低。
“防沉”一方面是指控制地面沉降，把工程施工引起的地表沉降控制在规定的 30mm 之内；另一方面的是指沉降的控制，除上述 30mm 的地表下沉标准外，还应针对不同的环境特征建立不同的沉降控制标准，并在施工过程中严格执行。
5、针对不同的环境特征分别制定针对性较强的、相对完善的防护措施。
三、施工工期紧。
本标段实际施工工期为 365 日历天，且存在着因排水管道埋深不同且上下管道有部分重合需按先进行较深管道施工，然后才进行埋深较浅的管道的施工，并且排水管道数量多，原地面填量大。
主要对策：
1、合理安排施工工序，采用多段同时施工的方法，解决施工过程中影响工期的主要矛盾； 2、适当加大人员、材料和设备的投入，提高施工进度指标；做好网络计划，施工组织设计，充分开展平行作业。
第五节．施工总流程
施工准备及控制测量 排水施工 管井砌筑 沟槽开挖 路基压实度检测 路基填挖 路床平整 照明施工 道路施工 下管及管口抺带 管道垫层基础施工 路面石渣垫层施工 交通工程施工 管坑回填 管井井环浇筑 污水管道闭水试验 水泥石屑稳定层施工 稳定层压实度试验 路面砼施工 检测验收 挡土墙施工 路基预压 收尾工程
第三章．工期保证措施
第一节．施工总进度安排 一、施工计划编制依 本工程按施工图和合同及说明，以及根据我司类似工程的施工经验及实际能力，我司计划在 365 日历天内完成全部工程内容。
二、主要分部工程进度计划 “详见”施工进度计划表。
第二节．保证工期的管理措施 本工程总工期为 365 日历天。为确保工程能按期顺利完成，要充分发挥专业队伍技术力量和机械设备的优势，狠抓施工现场的全面管理，精心组织，合理安排，保证施工有组织按计划顺利进行。
保证工期的各种措施：
一、从组织机构和机械、劳动配备上保证 公司抽调精干的管理人员组建项目经理部，项目经理由公司直接委派。项目经理部下设各个职能部门，各司其职，各工区施工队由项目经理统一指挥和协调。由于本合同段施工作业线长，且须保证交通正常畅通，根据施工总部署的安排，我公司将组织专业机械化施工队，抽调工新购先进的施工机械设备，以加快施工进度，确保工期。机构组织机构人员见附表。
二、从工程材料供应上保证 由材料设备部负责，组成专门班子，加强对工程材料的计划采购、运输、保管和供应。根据工程进度及时提供合格的材料。
三、从计划安排上保证 按照工期要求，各级均应按上一级的施工计划结合各自的实际情况制定详细可行的实施计划。并加强对计划落实情况的检查，发现问题及时作出处理。
四、从后勤保障上保证
由项目经理部负责组织落实各项施工队的后勤保障工作，提供较好的生活设施，加强饮食卫生管理和医疗保健工作，保证正常的出勤率。
五、从协调保障上保证 加强与各有关部门的联系，处理协调好内部及外部关系，及时解决施工过程中出现的各种矛盾，排除各种干扰，使施工能够按计划进行。
六、从解决施工难点上保证 要求工程技术人员和施工管理人员深入施工现场及时发现和解决施工中遇到的技术难题。施工班组每天召开一次施工情况汇报会，掌握施工动态。项目经理部每 3 天召开一次生产调度会，检查、总结施工情况，并根据现场实际情况，调整施工力量，优化施工组合，确保实现总工期的目标。
七、工期承诺
我公司中标后将保证在 365 日历天内完成全部工程内容，如工期逾期完成我公司将接受业主的相关处罚。
第四章．劳动力安排计划
第一节．劳动力用量计划表 1、劳动力投入用量详见附表三“劳动力计划表 第二节．主要材料计划 1、材料、半成品、构配件在采购前必须经监理工程师审批，选定品牌，然后进行定购；进货时必须在现场进行验收，对不合格品要坚决拒绝收货进仓。
2、材料、半成品、构配件对于易受污染容易损坏的应放进在现场设置的仓库；而对于管材、路面砖应在沿路线放置，并按材料的不同按堆放要求进行放置，堆放要保持场地的整洁，防止对半成品做成污染。
3、主要材料（砼、砼侧缘石、排水管、钢筋混凝土管、钢筋、水泥、中砂、碎石）计划采购依据工程施工进度提前一个星期做好准备，以保证工程的顺利进行。
第三节．资源投入保证措施 ⑴
水泥、砂、石、灰、砖、侧缘石、砼、钢筋混凝土管及各种配件等材料供应要及时足够。各种建筑用料要及早订板订货。长时间以来，我司已积累了一大批合格建筑材料供应商资料，可以保证材料供应的质量与数量均能满足施工进度的要求。
⑵
所有材料部门要预先了解货源的供应情况。本工程所需预订的水泥、侧缘石、排水管及各种配件等材料的数量较大，成本人员要严格按设计要求及观场施工的实际确定位用材料的数量，提前预订所需的材科。
⑶
本工程所需的机械设备基本为我司自有设备，能根据施工进度及时进场。各机械设备保证均能正常使用，平时加强机械设备和车辆保养、维修，保障施工正常运转。
⑷
因赶工需要而必须投入大量施工机械设备时，可采取抽调设备或租赁等办法，保证能及时投入使用。
⑸
选取优秀的作业班组施工。作业班组采用分段包干，奖优罚劣，调动工人的积极性，提高工程质量，保证工期。管理人员和作业工人配备充足，各施工工种的工序搭接紧凑不窝工。
⑹
利用工余时间组织工人进行技术操作培训，进一步提高施工班组人员整体技术意识和实操水平，以提高施工效率，加快施工进度，保证工程质量一次成优，减少不必要的返工而影响进度。
第五章．施工总平面图布置
第一节．总体布置 本工程施工范围主要是道路工程、排水、交通、照明、绿化、道路工程等。总体布置基于现有施工环境和综合方便施工的原则考虑，临时办公室、料具仓、水泥仓、工人宿舍、厨房、厕所和搅拌场等安排在路线施工中段部分。
第二节．临时设施 临时办公室、料具仓、水泥仓、工人宿舍、厨房、厕所和搅拌场等安排在路线施工中段部分，临时办公室、料具仓、厨房及卫生间选用装拆式活动板房，水泥仓用镀锌铁皮临设搭设，工人宿舍用镀锌瓦搭设、厕所用砖砌筑。临设要做好隔热措施，各施工段内设茶水桶供工人饮用。
由于现场使用机械多，各种油料使用量大，在远离办公、生活区的空地上用砖砌一间贮存各类油料的仓库。
第三节．临时道路 本工程建设场地临时设施的布置前必须进行场地的平整，场地内的施工运输必须修筑临时施工便道（施工便道宽度按 6 米计，砼路面）。
第四节．施工用水、用电容量 一、施工用水量计算 1、施工用水量 q1：
为简化计算，按用水量大的搅拌稳定层、养护及淋模板用水量考虑由:
Q1×N1 q1＝
k1k2∑━━━━
8×3600 式中:q1━━施工工程用水量(L/S)；
K1━━未预计的施工用水系数，取 1.05；
k2━━用水不均衡系数，取 1.5；
Q1━━每台班实物量，搅拌稳定层取 160m3/台班；砼养护取 200 m3/台班；淋模板 100m3/台班；
N1━━施工用水定额，搅拌稳定层取 50L/m3；砼养护取 200L/m3；淋模板取 15L/m3；
160×50＋200×200＋100×15 q1＝1.05×1.5×━━━━━━━━━━━━━━＝2.707L/S
8×3600 2、施工机械用水 q2：因无特殊用水机械，故 q2 略去不计。
3、现场生活用水 q3：
现场生活用水 q2：按 320 人计算。
P1×N3×K4 q3＝━━━━━━━━
T×8×3600 式中:q2━━施工现场生活用水(L/S)；
P1━━施工现场高峰昼夜人数(人)；
N3━━施工现场生活用水定额 30L/人·班；
K4━━施工现场用水不均衡系数，取 1.5；
T━━每天工作班。
320×30×1.5
q3＝━━━━━━━＝0.5(L/S)
1×8×3600 4、总用水量 Q:按 q1＋q2＋q3＝2.707+0.5=3.207L/S 5、供水管计算
4Q
4×3.207
d2＝━━━━━＝━━━━━━━＝0.003m2
π.V.1000
π×1.5×1000
d＝0.062m 即选取φ65mm 管供水。
二、施工用电量计算 用电量见下表：
序号 项目 数量 功率 KW 1 砂浆机 8 台 3*8=24 2 抽水泵 20台 2.2*20=44 3 打夯机 20台 3*20=60 4 振动棒（板）
10台 1.1*10=11 5 水泥石屑稳定层搅拌机 5 台 5.5*5=27.5 6 电焊机 2 台 14*2=28 7 锯木机 2 台 4*2=8 8 工地照明
80 合计
282.5 由 P＝K1∑P1 P—施工总用电量（kW）， K1—全部动力用电设备同时使用系数，取 K1=0.75， ∑P1—全部动力用电设备额定容量总和(kW)，本工程∑P1＝125.5kW ， P＝0.75×282.5＝211.88KW。
P=211.88×1.25=254.25KW
因此现场拟需要容量约 260KW。
考虑现场的实际情况，避免由于电力不足影响施工进度，拟配 180kw 发电机二台，发电机房设在临设旁边。临设及水电布置详见施工平面图。
第六章．投入的主要施工机械计划
一、拟投入的主要施工机械计划 为优质高速完成本工程，本工程将采用机械化施工，各种机械的选用充分考虑施工条件的适用性与多用性，发挥施工机械的效率和利用程度，并能满足施工工艺的要求。结合本公司技术装备现状，尽可能利用现有机械。在施工队伍进场的同时即进行各种生产、生活房屋的修建与临时道路的建设，各种施工设备、测量仪器、试验设备进场后，立即进行安装与调试，并将调试安装情况报监理工程师检验其符合性。机械配备详见附表一《拟投入本标段的主要施工设备表》，测量仪器、试验设备详见附表二《拟配备本标段的试验和检测仪器设备表》 二、拟投入的主要物资计划 进场后，技术部门认真复核图纸，确定所需建筑材料的种类和数量，并与各个生产商签订主要材料的供销合同。在各个分部分项工程开工前提出详细的材料供应计划，并在开工前一个星期运至现场作备料。主要材料的要求严格按照设计文件及相关规范执行。严格选择供料厂家，并按要求做好材料抽检、试验，上报建设单位和监理单位认可备案，取得同意后方可订购或自采加工。
建设所需钢材、木材、沥青等工业材料及燃料，均可在省城建材市场或者厂家购买，通过汽车运至工地。
结构部位均用大厂水泥，其他选用本地合格产品用于一般构造物、防护工程、桥梁、等工程砂浆、混凝土的配制，也可用于水泥碎石（砂砾）基层； 建设所需的块石、碎石和中砂等地材，在工程附近购买。
本工程1-20m预应力空心板及橡胶沥青混凝土在具有专业资质的生产厂家和专业拌合站订购。
管道按考察后确定的合格厂家购买。
投入施工机械及检测试验设备计划详见附表一。
第七章．施工方 案与技术措施
一 、 道路工程施工方案
(一)施工测量 测量是工程开展的先导，且贯穿整个工程的施工过程，测量工作的好坏，直接影响着工程的施工质量，为此我公司在整个施工过程中把搞好测量工程放在首要的位置上，成立专责的测量小组，严格执行测量制度，确保工程质量，本工程测量主要有平面坐标控制测量，高程控制测量及沉降、位移控制测量和各分部放样等工作。
一）测量控制网 测量控制网的布设，根据设计规划部门所提供的测量控制点和设计要求进行测放控制网，作为工程的平面。高程控制和测量放样的控制点。
根据本工程的走向及施工特点，本工程的平面测量控制采用闭合导线控制网；首先进行选点，选点要求通视良好，并要考虑日后施工导线点不会被破坏；其次是定点，定点必须稳固不易受到破坏，定点要先用人工挖一个深 30cm 及直径约 20cm 的坑洞，再打入一条长约 50cm 的一端有十字锯痕φ16 钢筋，露出地面约 5cm，然后填上混凝土夯实。
对设计规划部门提供的控制点要按实际情况需要进行复测，通过设计规划部门提供的控制点进行闭合导线测量，并根据外业测量数据，进行内业计算，将数据形成书面报告提交监理工程师进行审核。
对于高程控制点，为减少由于控制点过多造成混乱，因此利用平面控制点作为高程控制点，根据设计规划部门提供的水准点进行加密及平差。
二）测量仪器 根据本工程的测量方式，为提高测量精度，加快施工的进度，我公司将采用全站仪进行本工程的控制测量及施工测量。全站仪在使用前必须经检验合格才能投入使用。
各种测量仪器，工具均应按规定，定期送检，取得质检合格证书后才能使用，使用过程中应对所用的工具进行自检、自校，确保器具的准确性。
三）施工放样测量 1、控制中心线施测方法，在测量控制网点采用坐标法的测量方法测定其中心线及圆曲线的起点、讫点的正确位置，再将仪器移动到另一控制点上进行复测以确定中线及特殊点的准确性，确定其正确无误，符合规范及设计施工要求后，报送监理部门复核、签证，其它施工测量放样工作，根据设计图纸和所提供的各种有关资料及要求，在测量控制网及中心线的基础上进行测定； 2、道路中心线高程的控制，根据设计图纸竖曲线设计及有关资料要求，在控制水准网的基础上进行测定； 3、各种施工放样，标高测量，均应符合有关的规范及设计施工要求，经甲方监理部门复核、签证后才能进行下一工序的施工； 4、各班组在施工过程应注意保护好各种有关的测量点，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，应及时处理。
5、道路中线在路基施工前，路基施工过程中根据现场情况，稳定层施工前及混凝土施工前都要进行恢复。
（二）路基施工 1、认真学习设计图纸和设计技术资料，学习招标文件，监理程序，熟悉合同文件和技术规范，学习完毕后，对全体人员进行考核，达标后才能参加本合同段施工。
2、现场核对设计资料，组织有关人员对路线的走向、弃土场的位置、沿线地形地貌、道路交通、水文地质状况、水准点及控制桩等进行全面详细的调查核实。
3、进行导线点及水准点的复测与加密，并提交监理工程师进行控制点、水准点进行数据复核和闭合复测。全面恢复中线并固定路线主要控制桩。
4、根据恢复的路线中线、设计图表和有关规定钉出路基用地界桩和弃土场等的具体位置桩。根据地形每隔 20~50m 设一控制桩，注明对应桩号处路线中心的填挖高（深）度。打桩标明后报监理工程师检查。
5、会同监理工程师测量路基横断面，绘制成图，计算核实土石方数量，并报送监理工程师审批。
6、开工前，三方代表首先确定用于路基填方的土场及弃土场，运输路线、运输方式、土场至施工现场的运距，土场的购买方式，其次将用于路基填方的土样送试验室检验,测定其最佳含水量和标准重型击实度，编写开工报告，报送监理工程师审批。
7、场地清理与掘除：在现场确定清理、掘除、拆除的工作后，按施工规范和设计要求进行清理。
一）、路基填方施工 路基填方施工顺序为：测量放样→排水沟施工→场地清理→填前压实→路基分层填筑→检测验收→防护。
路基填方施工工艺流程见路基填方施工工艺流程框图附后。
1、路基处理 施工前，应将场地清理干净，去掉地表的浮砂、树根、草皮等杂物和有机质腐殖质等。本工程清表厚度按现场实际情况确定，如遇有垃圾堆积，须将其清除干净。
①低填浅挖路：先清除表层人工填土，再开挖至路床底面标高后继续向下超挖 30cm，素土回填压实；下卧层压实度≥90%（重型击实），路床底面下 30cm压实度≥93%，路床压实度≥95%； ②填方路段：先清除表层人工填土，素土回填压实；下卧层压实度≥90%；下路堤压实度≥90%，上路堤压实度≥93%；路床压实度≥95%； ③沿沟塘路段：应先将沟塘底部淤泥清除干净，然后回填 80cm 碎石土，
分层回填压实；最后按路基要求分层回填素土压实，直至路床顶。
④处理后路基回弹模量应大于 30MPa，层顶施工验收控制弯沉应小于等于248.4/100mm。
⑤管线沟槽回填应满足道路压实度标准。
2、用于路基填筑的各种填料应进行试验路段的压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定压实度所需要的压实设备及其组合、各类压实设备最佳组合下的压实遍数、以及压实系数等。填土、土石混填、填石三种主要类型的填筑，应对每种类型的填筑进行试验，试验路段的位置由监理工程师选定，其长度不少于 100m 长的全幅路基。要求全部试验应在正式开工前完成，并将试验情况用书面形式监理工程师汇报，经业主及监理工程师检验合格后方可进行正式施工。
3、用于路基填筑的土应经过试验合格并得到监理工程师认可，土中不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质，材料的最小强度和最大粒径应符合以下要求，见后附表七路基填方材料最小强度和最大粒径表。
4、路堤基底及路堤每层施工时按照设计及规范要求的松铺厚度施工，并且施工时在路基两侧用花线杆挂线施工。
5、场地清理后压实度合格的地面，若自然地面横坡或纵坡不陡于 1:5 时，可直接填筑；否则应挖成宽度不小于 1m 的台阶，台阶顶面作成 2%~4%的内侧倾斜坡，并用小型夯实机具加以夯实；砂类土上则不挖成台阶，但应将原地面以下 20~30cm 的表土翻松。路基填筑宽度应每侧比设计宽 50cm。
6、平整用推土机初平，平地机细平并刮成 2%~4%的横坡，压实用振动压路机辗压，含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，含水量不符合要求时应进行风干或洒水。每层土检测验收合格，经监理工程师批准后才能进行下一层的施工。
7、分段施工时，其交接处不在同一时间填筑时先填段按 1:1 坡度分层留
台阶，若两段同时施工时，则两段按层相互交叠衔接，其搭接长度不小于 2m。
8、填土施工要求进行分层回填，每层填土厚度不可超过 30cm，填一层压实一层，分层分段施工。当填土长度达 50m 左右时，检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压。碾压先轻后重，在压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致的平整度。压实期间土壤的含水量应当均匀，并压实到要求的压实度。填土层在压实前应先整平，并应作 2%～4%的横坡。碾压时前后两次轮压必须重叠 15～20cm，并应特别注意均匀在摊铺下一层之前，每一层的压实都需监理工程师批准。土方路堤填筑顶面一层的压实厚度不应小于 10cm。填土高度小于80cm 时的填方路堤应将原地面翻松深 30cm，再分层（30cm 回填）压实，压实度不得小于 95%。路基压实并修整成型后，经监理工程师批准，进入下步工序施工。
9、用透水性不良或不透水的土填筑路堤时压实含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路填下层时，其顶部应做成 4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的路堤上。
10、如在路堤范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规范要求的新路堤。
11、中途长时间停工或雨后施工时，路基表层应加以整理，遇到有积水的地方，复工时须使路基表层含水量接近最佳含水量，再对表层先行压实后方可填筑。
12、路基填筑时，试验控制应同步进行，压实度检测应在每层填土 2000m2取样 4 处，不足 200m2 时至少取样 2 处，并随时接受监理工程师随意取样检查。土的压实检验用灌砂法、核子仪或规范允许的其它有效方法检测，核子仪使用前用标准试块进行标定。路基压实度要求见表路基压实度标准表。
13、路基顶面以下 50cm 内，（如为土石混填，则应填以适当级配的土石混合料，最大粒径不得超过 10cm），填料除满足上述要求外，填料的液限指数应
不大于 40，塑性指数应不大于 16。
14、由于本工程填土高度较大，按设计要求边坡采用 1：1.5 放坡，在填土的过程中必须保证边坡的坡脚线符合设计要求，控制好边坡，提高施工质量，避免日后增大修坡工作量，而要控制边坡的质量必须在测量放样的时候将坡脚线放样，用花杆标示坡线；在填土过程中必须有专人指挥，每层填筑时发现出现偏差，立刻采用人工消除偏差。
二）、路基挖方施工 普通挖方施工工艺流程为：测量放样—→场地清理—→土石方挖运—→挖后压实—→防护及排水施工。
由于本工程现况为沥青路面及拆迁房屋基础下，在进行路基开挖施工前，首先拆除原沥青路面和级配碎层，渣土全部外弃，并与业主及监理单位确定弃土场地的位置，弃土场距施工现场的运距，作好记录签证，在测量放样确定的坡顶线外设置一条临时的排水边沟，将雨水截流，防止雨水直接流下对边坡产生影响，使做成边坡坍塌，而且雨水流下冲刷路基，会对路基造成破坏，路基挖土按设计道路断面每侧宽出 40cm。
1、开挖前，先制定好开挖计划，测量放样出开挖边界，修筑好临时排水沟及截水沟，清除杂物及腐蚀土，配备好各种机械。
2、开挖时应按图纸进行开挖，不得乱挖或超挖，严禁掏洞取土。
3、开挖根据不同土质及运距配置不同机械，200m 以内用铲运机或推土机为主；运距超过 200m 用挖掘机或其它机械挖掘，自卸车运输。
4、当开挖过程中发现土层岩性有变化时，应修改施工方案,并及时报监理工程师批准，按监理工程师指示办。并注意对文物和其它构造物的保护。
5、挖方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的沉降量，其值由试验路段确定。路床顶面以下 30cm，或路床顶面以下换土超过 30cm 时，其压实度必须达到 95%以上。同时按有关规程重型击实法进行检测，检测频率为
每 2000m2 两次。若不符合要求，应采取压实或其它有效措施（换填、掺石灰等）进行处理，并报监理工程师批准。
6、不能横向弃置废方的开挖路段，应防止废方侵占界线以外用地，不得损坏民房和用地范围以外的其它构筑物。
7、施工中必须注意对图纸未示出的地下管线及其它构筑物的保护，妥善保护文物古迹，一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。
8、开挖时要注意排水畅通，在雨季施工时，要保证土源不潮湿和出现塌方。
9、因气候变化挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖直至气候条件变好。
路段土方施工注意事项 1、气候干燥时，对于填土路段容易起尘，应及时洒水，使灰尘污染降低至最低程度，并保证路基土在最佳含水量状态下碾压密实。
2、加强对机械设备的维修、保养，防止漏油，施工机械运转与维修过程产生的油、污水未经处理不能排放。
3、由于本工程的特殊性，所挖出的土方需用于填土的部位，因此必须注意土质的变化，对不适合用于填筑路基的土方，要运往弃土场，绝不能用于填土。
4、在挖土时必须按设计要求进行造坡，严格按照 1：1.5 的边坡要求进行放坡，不得对坡超挖；对于边坡高度大于 5 米的要按设计进行分级挖土，两级放坡之间设 1m 宽的平台,平台向内倾斜。
5、由于本工程挖土深度大，为保证施工安全，在进行挖土施工时要密切注意边坡的变化，在坡顶线设置沉降观测点，每天进行观测；在下雨后，泥土湿度较大情况下，不得进行开挖，以防造成边坡滑坡。
二）路面基层施工 本工程压实土路基基层采用水泥稳定碎石和级配碎石。面层采用水泥混凝土混合料。路面基层混合料的施工采用现场搅拌，摊铺压实。要求压实后顶面密实度应大于 97%。七天无侧限抗压强度大于 3Mpa ①水泥稳定碎石 a、材料 水泥应采用初凝时间 3 小时以上和终凝时间较长（宜在 6 小时以上）的水泥，碎石压碎值不大于 30%，碎石最大粒径不超过 37.5 毫米（方孔筛），且碎石中 0.5mm 以下的石屑有塑性指数时，小于 0.075mm 的颗粒含量不超过 5%，无塑性指数时，小于 0.075mm 的颗粒含量不超过 7%。
b、混合料组成设计 水泥稳定碎石宜采用搅拌厂集中伴制，水泥剂量应比试验剂量增加 5%。对于碎石厂中以筛分的不同粒径的集料应通过试验进行配合比设计，使颗粒组成符合级配范围，确定必需的水泥剂量和混合料的最佳含水量。采用外掺法重量配合比，水泥稳定碎石混合料水泥剂量为 6.0%。
c、施工要求：
水泥稳定碎石混合料施工时应分两层施工，每层压实厚度为 18cm，压实度均不应小于 97%； 为防止新老路基结合处以后产生裂缝，施工时须将原老路面水泥稳定碎石边缘从下至上劈成 1:1，如下图所示,且施工时须加强该处的碾压次数。
水泥稳定碎石混合料压实采用重型击实标准，其压实度均不应小于 97%；施工时应分两层施工，每层压实厚度为 18cm。水泥稳定碎石混合料的施工方法、施工季节、质量管理及验收等，均按现行基层施工技术规范执行。
1、水泥稳定层施工工艺流程：
准备工作→施工放样→拌料→摊铺→整形→碾压→接缝和调头处处理→
养生。
2、下层施工完毕，验收合格后，测量放样，恢复中线，边缘线在中线和边缘线上设指示桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上标出水泥稳定层边缘的设计标高。
3、水泥稳定土采用集中搅拌，拌和好的混和料用 5t 的自卸车或翻斗车及时运到铺筑现场，用摊铺机进行摊铺，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，并采用新拌合料填补，三轮压路机紧跟摊铺机后面及时进行碾压，并用人工进行整形，摊铺机和压路机工作范围不及的地方，改用人工摊铺和夯实。
4、稳定层在横缝设置时，在紧靠混和料的末端放两根方木，（方木高度为混合料的压实厚度 35cm）在方木的另一侧用碎石或素土回填 3m 长，高度高出方木 3cm，再用压路机压实末端混合料，最后将碎石和枋木除去，清除支撑，清扫下承面，继续下段稳定层的施工作业，横向接缝处理示意图如下：
5、碾压结束后，再经测量人工修平，使其纵向、横向接顺，路拱和超高符合设计要求。
6、在每一段稳定层施工完毕后立即开始养生，拟采用人工洒水，潮湿养护。养护期内应封闭交通。
7、养生期结束，清扫和冲洗基层后，准备路面砼的施工。
三）级配碎石基层的施工方法 1、测量 在下承层上恢复中线:直线段每 15m 设一桩，平曲线段每 10m 设一桩，并在两侧路面边缘外 0.3—0.5m 设指示桩。
进行水平测量:在两侧指示桩上用红漆标出基层边缘的设计标高。
1、运输及摊铺集料 （1）
运输 在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸
料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。如粗细两种集料的最大粒径相差较大，应在粗集料处于潮湿状态时，再摊铺细集料。
（2）
摊铺 摊铺前要先通过实验确定集料的松铺系数。采用平地机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面应平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。集料分两层铺筑，下层厚度为总厚度的 0.6 倍，上层为总厚度的 0.4 倍。
（3）拌和及整形 采用平地机拌和及整形。在拌和的过程中都要洒水车洒足所须的水分，拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大 1℅左右；在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。
（4）碾压 整形后，立即使用 12t 以上压路机辗压。直线段由两侧路肩开始向路中心辗压。辗压时，后轮应重叠 1/2 轮宽；后轮应超过两段的接缝处。辗压 6—8 遍，一直到密实为止。
路面的两侧，应多压 2—3 遍。两作业段衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留 5—8m 不进行辗压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并和第二段一起辗压。严禁压路机在已完成的或正在辗压的路段上调头和急刹车。
四）沥青混凝土面层施工 1、沥青砼面层施工 本工程道路面层为沥青砼面层。在水泥稳定碎石基层施工完毕（或水稳层完成一半）后即可进行沥青砼面层施工。路面面层施工工艺如下图 2、乳化沥青透层（粘层）施工
3、洒铺透层（粘层）油之前对路缘石用薄膜覆盖以防污染，水稳层经检验合格后进行粘层施工。
4、透层（粘层）油采用乳化沥青(PC-2)，用量为 0.3kg~1kg/m2。(根据试验段确定，乳化沥青用量为乳化沥青中水分蒸发后的沥青数量)。喷洒后全面封闭交通，任何车辆不得进入喷洒段内。
5、喷洒时纵横向搭接处喷洒量适合，对于喷洒不到的地方采用人工补洒的方式进行。
6、粘层施工检测方法及检验标准：
粘层施工检测施工技术要求 7、待透层油完全下透后进行封层施工。封层施工时对透层表面彻底清扫，并对局部不合格处修复。
8、洒铺封层乳化沥青。
9、喷洒封层沥青后立即用集料洒布机洒柿 S10 矿料，用量为5~8m3/1000m2(通过实验确定)，石屑洒布后立即用光轮压路机碾压 1 遍，完成封层施工。封层完成后应限制车辆通行，禁止封层上调头、急刹车。
10、材料要求 材料堆放场地按要求进场硬化，防止泥土对材料污染；各种材料堆放整齐，界限清楚。
（1）集料 路面下面层集料应选用石灰岩碎石，应由无风化的石料扎制而成，不含土和杂质，石料坚硬、表面粗糙、洁净，扎成碎石形状方正。上面层细集料应采用玄武岩，具有一定棱角性，洁净、干燥、无风化、无杂质、不含土，并有良好的级配。集料的技术指标符合招标文件及设计图纸和规范的规定，并取得监理工程师和业主的批准。
集料运输主要依靠社会车辆，已进场的各种材料分仓堆放，采用宽 60cm、
高 150cm 的水泥砼隔墙，做到堆放整齐，界限清楚，并设立明显标志标牌，标明材料的规格型号产地用途等详细内容。按照要求为细集料搭建高 8 m 总面积为 3600m2 彩钢瓦钢棚，下雨时用油布对其他粗集料进行覆盖，防止含水量变化过大，影响沥青混合料的质量与沥青拌和站的产量和沥青混合料的质量。
（2）沥青 车行道上面层及中面层沥青为 SBS 成品改性沥青。进场沥青都附有制造厂的证明和出厂试验报告，并说明装运数量、货到时间及定货数量等，并对每批次重新进行取样和化验。其抽检的频率满足规范要求，使用前一个月将拟用的沥青、各种集料和矿粉样品送至中心试验室检验，报送监理工程师审批。
沥青拌和站在沥青运输中，采用罐装液态。沥青到场后通过导油管，导在一个带有凹型加热装置的对接槽内，再通过沥青泵送入贮油罐进行贮存并保温。沥青在贮藏罐中贮减时间不宜放置过久。如果要长期贮存，对其作间断的罐内循环。
沥青罐装贮存时，保证操作安全，并留有空间以备沥青在罐内热膨胀以及意外渗入少量的水而导致膨胀的需要。
大型贮罐内的沥青加热时，对其在较长时间内作间断地加热防止加热管和由它形成周围的部件局部过热。不同种类的沥青分别存放，使用在不同的路段时做明确的记录。
（3）矿粉 矿粉采用石灰岩、玄武岩，不含泥土杂质和团粒，干燥、...