新建成都至兰州铁路 （CLZQ-5 标）
隧道监控量测 工作
汇报 材料
中 铁 十 九 局 集 团 成 兰 铁 路 工 程 指 挥 部 二 ○ 一 五 年 五 月
CLZQ-5 标监控量测汇报材料 1 尊敬的各位领导：
大家好！
我将中铁十九局集团有限公司成兰铁路工程 5 标监控量测工作做个汇报：
一、隧道工程监控量测标准化建设文件学习情况
为满足铁路总公司有关隧道工程监控量测标准化管理，全面实现监控数据采集、传输分析、预警发布与处理过程信息化管理。我标段组织学习了工管办函[2014]75号中国铁路总公司工程管理中心关于印发《铁路隧道监控量测数据接口暂行规定》的通知、工管办函[2014]92号中国铁路总公司工程管理中心关于印发《铁路隧道监控量测标准化管理实施意见》的通知、工管办函[2014]98号中国铁路总公司工程管理中心关于开展铁路隧道监控量测信息系统推广应用的通知及成兰指工[2014]09号关于转发《铁路隧道监控量测数据接口暂行规定》的通知。根据以上的文件精神，我部于2014年6月份建设完成了成兰铁路工程5标监控量测标准化管理及运转体系。
二 、 标段 隧道 工程概况
我标段新建隧道 17890m/2 座，其中：柿子园隧道（双线合修+双洞分修）全长 14069m，本标段施工兰州端双线合修段 1786m，双洞分修段左线 3419m,右线 3412m；跃龙门隧道(双洞分修)全长 19981m，本标段施工成都端左线 12685m，右线 11156m，平导 5735m。
CLZQ-5 标监控量测汇报材料 2 三 、 监控量测数据上传通道布设
按照科学合理、节约效能的原则,同时为满足监控量测数据的时效性，指挥部邀请了中铁天宝信息化工程师、重庆铁科及中国电信安县分公司的网络工程师一并到现场进行数据上传通道建设，有关专家对我标段的监控量测信息化建设的具体设计方案进行了规划论证后。在柿子园隧道4 号横洞、5 号横洞与跃龙门隧道 1 号横洞、1 号斜井、3 号斜井分别建立洞口监控数据 10M 专用网络传输通道。
四 、 监控量测设备配置情况
在洞口值班室配备监控量测信息平台专用数字化电脑，并且在每台电脑上安装由铁路总公司工管中心评审通过的中铁天宝围岩监测系统。
为满足监控量测数据的高度可靠性，将原先的收敛仪的接触量测改为全站仪无接触量测。为此指挥部购置一台徕卡 TS30 全自动监测全站仪、2 台 1201+、2 台 TS06 及一批徕卡高精度专用反光贴，确保了数据的准确性。围岩监测设备配置情况见表 1：
表 表 1 1
监控量测设备配置情况
序号
项目及工点
型号/ /单位
运营商
备注（服务工点）
1 中铁天宝 APP 采集软件及服务费 套 中铁天宝 以服务合同总价为准 2 专用电脑 台 —— 指洞口值班室专用电脑 3 内业处理软件及许可使用授权（加密狗）
套 中铁天宝 洞口值班室电脑监控数据内业处理 4 安卓系统手机 个 骑士 隧道内数据采集 5 莱卡专用反观贴 个 莱卡 收敛仪量测改手机终端采集
三、 监控量测人员配置情况
CLZQ-5 标监控量测汇报材料 3 为实现监控量测工作的功能最优化，指挥部聘请了一批测量人员，测量人员二十四小时驻在各个洞口。保证监控量测工作作为一道关键工序纳入到施工作业当中，具体人员配置见表 2：
表 表 2 2
监控量测 人员 配置情况
序号
项目及工点
人员 数量
备注
1 柿子园隧道 4 号横洞 4
2 柿子园隧道 5 号横洞 3
3 跃龙门隧道 1 号横洞 5
4 跃龙门隧道 1 号斜井 4
5 跃龙门隧道 3 号斜井 4
四、 监控量测预警信息发布
每个洞口配备一个工程师，在洞口值班室第一时间对监控量测小组的数据进行分析和上传至铁路工程管理平台，并在洞口建立监控量测预警信息台账，现场通过监控量测的预警信息发布等级来指导施工。
表 表 3 3
措施对应表
安全等级
处理措施
正常（绿色）
正常施工 预警二级（黄色）
加强监测，必要时采取网喷混凝土等措施进行补强 预警一级（红色）
暂停施工，增设横、竖支撑进行抢救，后续施工时，应加强支护，调整施工工法。
2015 年 4 月 17 日跃龙门隧道 1 号横洞正洞右线大里程YD2K92+440/SL01-SL02 测点，累计变形 53.7mm，速率 34.2mm/d,预警二级（黄色）。施工作业面停止施工后，掌子面出现小塌方。预警信息发布后，现场量测小组又在该里程段加密了监测点，并报请监理、设计及建设单位见证，形成围岩变更会议纪要，加强该里程段的支护，确保施工安全。这点充分体现了监控量测预警信息发布指导了现场施工的重要
CLZQ-5 标监控量测汇报材料 4 性。
现场掉块照片：
CLZQ-5 标监控量测汇报材料 5 五、 柿子园隧道 4 4 号横洞左线小里程 仰拱开裂段 监控量测工作 介绍
柿子园隧道左线小里程掌子面于 2014 年 8 月 6 日已停止施工，掌子面里程 D3K87+342,仰拱里程 D3K87+353，二衬里程 D3K87+368。2014 年11 月 6 日现场巡查发现柿子园隧道 4 号横洞左线小里程仰拱开裂，裂缝宽度 1mm-15mm 不等。发现裂缝后，指挥部立即组织测量队现场布设量测点，进行变形监测，监测情况如下：
左线 已施做二衬段：拱顶沉降最大断面为 D3K87+370，累计沉降4.8mm，其余断面拱顶沉降值在 1.5mm～4.4mm；边墙收敛最大断面为D3K87+450，累计收敛 4.2mm，其余断面收敛值在 1.4mm～3.0mm；拱底最大上浮断面为D3K87+372，累计10.9mm，其余断面上浮值在0.4mm～4.4mm。
左线 初支段：收敛变化最大断面为 D3K87+355，累计收敛 113.8mm，拱顶变化最大断面为 D3K87+350，累计拱顶沉降 96.3mm。
现场照片：
CLZQ-5 标监控量测汇报材料 6
CLZQ-5 标监控量测汇报材料 7
右线：
已施做二衬段：拱顶变化最大断面 YD3K87+425，累计沉降 3.1mm, 其余断面拱顶沉降值在 0.6mm～2.2mm；边墙收敛最大 YD3K87+435，累计收敛 3.5mm, 其余断面收敛值在 1.7mm～3.2mm。
右线 初支段：拱顶变化最大断面 YD3K87+375，累计沉降 109.7mm；边墙收敛最大 YD3K87+365，累计收敛 110mm。
右线开裂照片如下：
CLZQ-5 标监控量测汇报材料 8
CLZQ-5 标监控量测汇报材料 9 六、 监控量测工作 总结
通过监控量测工作标准化管理与运行，我标段切实体会到“监控是量测的目的，而量测是监控的手段”。隧道监控量测工作是监控施工中围岩稳定性，检验设计与施工是否正确合理的重要手段之一。在今后的施工中，我标段会更好的将监控量测工作作为一道关键工序纳入到日常施工中并及时将量测信息反馈到设计施工中去。更好掌握围岩在支护施工过程中的力学动态及稳定程度，保证工程始终处于良好的运行状态，为评价和修改初期支护参数，调整掘进进尺和施工方法及二次衬砌施作提供信息依据，使隧道工程达到经济、合理和可靠的目的。
汇报结束
谢谢各位领导 2015 年 5 月 4 日